Mercury Grand Marquis

Стиль получился привлекательный. Передняя и задняя облицовка и бамперы из композитных материалов окрашены в цвет кузова - в нашем случае - China Blue - для создания монохромного вида. Это нарушает только решетка радиатора и яркий молдинг, окружающий Grand Marquis над бамперами и дверными порогами. В дополнение к тонкому стилю, количество декоративной фурнитуры сведено к минимуму.

Grand Marquis не только стильный, но и безопасный. Автомобиль соответствует Федеральным стандартам динамического бокового удара 1997 года и включает в себя конструкции в передней и задней части, которые должны смяться при ударе, тем самым поглощая столкновение, прежде чем оно достигнет пассажирского салона. Этот дизайн в сочетании со стандартными двойными подушками безопасности Grand Marquis давал нам чувство безопасности на протяжении всего тест-драйва.

Фото салона, комфорт и оборудование Mercury Grand Marquis

Хотя это не самый большой полноразмерный седан с задним приводом на рынке (Cadillac DeVille имел это звание), Grand Marquis предлагает достаточно места для большинства покупателей. Благодаря размерам и вертикальному профилю садиться и выходить из автомобиля было легко. А теперь садиться и выходить из этого автомобиля стало еще проще благодаря добавлению больших вспомогательных ручек для закрытия дверей.

Наш Grand Marquis пришел с предпочтительным пакетом оборудования, который предлагал всевозможные дополнения, включая:

• электрический обогре заднего стекла;
• коврики с ковровым покрытием спереди и сзади;
• антенну для радио;
• роскошную группу освещения, включающую удобные фары;
• круиз-контроль;
• обтянутое кожей рулевое колесо.

Передние сиденья 50/50, также обтянутые кожей, имели двойные откидные центральные подлокотники. Сиденье было мягким и похожим на кресло. Сиденье водителя имело шестиступенчатую регулировку, включая откидывание и поясничную поддержку.

Органы управления стеклоподъемниками были установлены прямо у нас под рукой в подлокотниках дверей. Удобные функции включали в себя теперь обязательные подстаканники, регулируемое рулевое колесо и - нам очень понравились эти регулируемые D-образные кольца для плечевых ремней. Эти кольца позволяли пользователям регулировать высоту, чтобы уменьшить дискомфорт или, в тяжелых случаях, избежать удушения.

Наш Grand Marquis также был оснащен дополнительной электронной группой, которая заменила аналоговые датчики мониторами. Увы, мы вероятно всегда будем отдавать предпочтение традиционным аналоговым датчикам, но, если у нас будет достаточно времени, мы сможем привыкнуть к электронике, а о неисправных мониторах мы еще не слышали.

Сиденья в салоне Grand Marquis были просторными, очень удобными и очень шикарными. Это шестиместный автомобиль, и он, безусловно, с легкостью справится с этим числом. И если все шесть человек принесут багаж, багажник сможет справиться с таким объемом.

Мощность двигателя, впечатления от вождения Mercury Grand Marquis

Двигатель нашего Гранд Маркиза был 4,6-литровым V8 с впрыском топлива. В сочетании с четырехступенчатой трансмиссией с повышающей передачей и электронным управлением он показал себя превосходно. Двигатель двигал наш солидный седан уверенно и ловко, хотя и не обладал той максимальной силой, которую Chevrolet Ca Rice Classic LS предлагает с опциональным 5,7-литровым двигателем V8.

Как мы и ожидали, поездка прошла мягко: комфортно, мягко и относительно стабильно. Нам помогли чувствительный к скорости гидроусилитель рулевого управления и усовершенствованная задняя пневморессора, которая автоматически регулирует высоту дорожного просвета сзади в соответствии с более тяжелыми грузами.

Стандартные четырехколесные дисковые тормоза нашего Grand Marquis с усилителем останавливались уверенно и быстро, и они хорошо работали с дополнительной антиблокировочной тормозной системой (ABS). Электронная противобуксовочная система автомобиля помогла предотвратить пробуксовку задних колес, с которой мы могли столкнуться.

Особенно нам понравилась трансмиссия нашего тестового автомобиля. Его переключение было незаметным, если не было резкого ускорения. Блокировка повышающей передачи была на переключателе передач, поэтому мы могли выбрать максимальное ускорение или, для большей экономии, снижение оборотов двигателя почти на треть. В целом, это был восхитительный пакет для вождения, будь то городские улицы, проселочные дороги или скоростные автомагистрали.

Плюсы и минусы Mercury Grand Marquis

Нам понравился Grand Marquis LS, мы нашли его несколько сравнимым с седаном Lincoln, но по более низкой цене. Он также очень выгодно отличался от Chevrolet Caprice Classic LS. Две протестированные нами модели были очень близки по цене: Caprice был немного дороже, но предлагал АБС в стандартной комплектации и дополнительный 5,7-литровый V8 со спортивной подвеской.

Однако в Grand Marquis были некоторые вещи, которые нам больше нравились, например, трансмиссия и интерьер. И его внешний вид был изменен достаточно, чтобы сделать машину интересной, сохранив при этом традиционный вид, благодаря которому Grand Marquis пользовался успехом на протяжении двух десятилетий.