Chevrolet Astro

Шевроле Астро 1994 года добавил несколько причудливых штрихов спереди, таких как хромированные вставки и молдинги на виниловом переднем бампере и ходовые огни, встроенные в пластиковую воздушную заслонку прямо под бампером. Выше мы обнаружили неприметную пластиковую решетку с логотипом Chevy в виде галстука-бабочки, расположенным заметно посередине, в окружении одинарных двусторонних фар и желтых огней поворотов. Не отталкивает, но и не бросается в глаза.

Более неприятными были некоторые незначительные дисбалансы. С одной стороны, капот уходил примерно на полдюйма ниже линии крыльев. Кроме того, неравномерный зазор между капотом и решеткой позволил нам протянуть руку и отодвинуть решетку на добрые два сантиметра. Если бы наш тестовый автомобиль был типичным для всей модели, мы бы отнесли Astro к средней категории. Гораздо более впечатляющим было нанесение краски Teal Blue Metallic без изъянов.

Широкий боковой защитный молдинг с хромированной вставкой, слегка расширяющиеся колесные арки и двухцветная идентификационная деталь украшали боковые стороны нашего Astro CS. Мы также были впечатлены широким боковым стеклом и сравнительно высоким (около 45 сантиметров) дорожным просветом, а также большими боковыми зеркалами, которые складывались назад при ударе. На отрицательном конце вертикальные выемки в дверных ручках легко улавливали грязь и дорожный мусор.

Сзади наш Шевроле Астро 1994 года выглядел даже больше как рабочий фургон, потому что у него не было ни изящных гидравлических подъемников, ни профильных бамперов, которые можно найти на большинстве минивэнов. Традиционные двойные двери распахивались по бокам фургона, делая погрузку на узкой подъездной дорожке громоздкой. Кроме того, центральные стойки задних дверей не могли обеспечить беспрепятственный обзор задней двери. Вы можете изменить все это, установив опциональные голландские двери-задние полу-двери под цельным подъемным стеклом, которое включает задний дворник / омыватель.

С другой стороны, широкий выступ заднего бампера, покрытый винилом и дополненный виниловой защитной накладкой - прямо над обеими дверями - обеспечивает удобную ступеньку или начальную точку загрузки. Квадратные задние фонари были большими и хорошо размещенными.

Особенности интерьера Шевроле Астро 1994 года

Когда мы вошли в Astro CS, мы отметили преимущества его традиционного дизайна фургона. Вход был легким благодаря очень большим дверным проемам. Мы были высоко от дороги, глядя через широкое боковое и лобовое стекло. Круговой обзор, за исключением боковых и задних стоек дверей, был более панорамным, чем у некоторых из представленных на рынке минивэнов с более низкой подвеской.

Расположение сидений Chevrolet Astro 1994 с восемью пассажирами также получило высокие оценки за внешний вид, комфорт и поддержку. Передние ковши легко откидываются и регулируются, есть достаточно места для ног и удобные подголовники.

Будучи базовой моделью фургона Astro, CS не имел консоли между передними сиденьями. Скорее всего, два фута открытого пространства позволяли пассажиру на переднем сиденье легко ступить на средние или задние многоместные сиденья. Нам также понравилось, что у Astro CS было много места для головы, добрых четыре дюйма для взрослых пассажиров среднего роста. Задние скамейки были съемными, хотя для этого требовалось много смазки для локтей, а спинки сидений откидывались вниз для увеличения грузоподъемности.

Практически идеальное расположение приборов и органов управления ясно показало, что Chevy работает над этой традиционной платформой для фургонов. Приборы были хорошо видны сквозь отделку рулевого колеса. Органы управления стереосистемой и кондиционером находились высоко на приборной панели над кожухом трансмиссии, в пределах легкой досягаемости водителя. На крышке трансмиссии находились два глубоких подстаканника для удобства водителя и пассажира на переднем сиденье.

Подвеска, ходовая, впечатления от вождения Шевроле Астро 1994 года

В дороге Chevy Astro CS доставил удовольствие. Проще говоря, он работал и ехал так, как выглядел - как традиционный заднеприводный фургон с высоким центром тяжести.

Характеристики Chevrolet Astro были удовлетворительными при разгоне с места и на трассах. Однако стандартный 4,3-литровый двигатель V6 с впрыском топлива производил некоторый шум и, казалось, ограничивал его на более высоких скоростях. Для большей мощности мы бы порекомендовали опциональную версию этого двигателя с впрыском топлива в центральный порт.

Парковка и маневры рулевого управления были почти легкими благодаря одной из самых тихих и плавных систем рулевого управления с усилителем, которые мы тестировали. Мы были в равной степени впечатлены надежностью стандартных четырехколесных антиблокировочных тормозов Шевроле Астро даже при почти экстренных остановках.

Правда, на поворотах был небольшой уклон, а на ухабистой дороге - следы рок-н-ролла. Но в целом этот вместительный автомобиль подарил нам мягкую, комфортную и тихую поездку по городу и по трассе.

В чем преимущества и недостатки Chevrolet Astro

Хотя Шевроле Астро не является воплощением безупречного стиля и производительности, это по-прежнему трудолюбивая, высокопроизводительная и недорогая альтернатива некоторым из более современных минивэнов. Chevrolet Astro с удлиненным корпусом больше и просторнее, чем некоторые из его конкурентов. Благодаря заднему приводу и буксировке на 2,5 тонны, он также является хорошим выбором для дальних путешествий или перевозки лодок на прицепе.

Хотя мы дали ему только средние оценки за подгонку и качество изготовления, у Astro CS были серьезные плюсы: он обеспечивал тихую, стабильную езду и стабильную работу на дороге.

Шевроле Астро купить в России цена

Купить Chevrolet Astro б/у можно на многих интернет сайтах с объявлениями. Предложений не много. Машина редкая, так как производилась за границей. Найти подходящий вариант можно далеко не в каждом городе. Стоимость фургона стартует с отметки 400 000 рублей и увеличивается в зависимости от состояния кузова, а также двигателя и коробки передач.