Jump to Navigation

Mercury Villager

Mercury Villager LS 1993-1994 фото, отзывы, характеристики

Неудивительно, что Mercury Villager с его маневренностью и управляемостью, напоминающей легковой автомобиль, и привлекательным внешним видом вызвал восторженные отзывы, когда он вышел на рынок минивэнов в начале 1993 модельного года. Это был полностью ориентированный на пассажиров фургон, созданный для езды и драйва.

Перспективы на 1994 год были большие, но при базовой цене в 23 155 долларов добавление дополнительных опций к Mercury Villager LS делало его дорогим по сравнению с конкурентами. Наша тестовая версия имела дополнительный пакет оборудования, который стоил в то время еще 3000 долларов и включал такие удобства, как:

  • открывающееся откидное окно задней двери,
  • алюминиевые колеса со стопорными гайками,
  • восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом
  • органы управления дополнительным кондиционером
  • обогреватель в задней части.

У нашего Villager LS также было четыре кожаных сиденья за 865 долларов и стереосистема AM / FM премиум-класса за 900 долларов с кассетой и CD-плеерами. В целом, наша тестовая модель в 1993-1994 году стоила 27 985 долларов.

Обзор кузова, внешнего вида Mercury Villager

Стиль Villager LS был чистым. Линии передней части были похожи на клювы на прошлых моделях минивэнов General Motors, но Villager LS казался более пропорциональным.

Наш тестовый автомобиль был красного цвета с акцентами Silver Clearcoat Metallic. У него были стандартные передние фонари освещения поворотов, которые приводились в действие рычагом указателя поворота, чтобы помочь нам освещать повороты - нам понравилась эта функция.

Mercury Villager LS 1993-1994 фото, отзывы, характеристики

Световая панель прошла через переднюю часть Villager LS между фарами, придавая минивэну футуристический вид. В кузове были привлекательные габаритные тормозные и задние фонари. В верхней части Villager LS регулируемый багажник на крыше казался более чем достаточным для перевозки крупных предметов.

Мы остались довольны общей отделкой нашего Villager LS. Автомобиль был сопоставим с последними образцами эволюции минивэнов.

Интерьер Mercury Villager и комплектация

У нашего деревенского жителя LS были большие входные двери, что делало вход и выход без проблем. Боковая раздвижная дверь также давала пассажирам достаточно места для входа и выхода.

Сиденья в нашем Villager LS были действительно удобными благодаря поясничным опорам и подлокотникам. Однако наш крупный водитель сказал, что его сиденье должно быть отодвинуто еще на три дюйма назад, чтобы стать идеальным. Тем не менее, он наслаждался полуторадюймовым пространством для головы и большим пространством для плеч и ног.

У нашего Mercury Villager LS не было центральной консоли, но Mercury исправила эту ситуацию с помощью ящиков для хранения вещей в центре приборной панели. Внизу был лоток, вмещавший шесть компакт-дисков. Над ним стояла пепельница, а затем - удобный поднос для мелочи. Над этими ящиками для хранения находились органы управления стереосистемой и системой отопления / кондиционирования. Для нас было очевидно, что Меркьюри старался размещать все в пределах легкой видимости и досягаемости. Многие органы управления находились рядом с рулевым колесом. Среди них были круиз-контроль, омыватель, дворники и обогреватель заднего стекла. Их было особенно удобно увидеть и использовать.

На рулевом колесе также находилась стандартная подушка безопасности. Подушки безопасности для переднего пассажира не было, что стало для нас неожиданностью, учитывая довольно высокую цену Villager LS.

Mercury Villager LS 1993-1994 фото, отзывы, характеристики

Наш тестовый Villager LS имел дополнительный цифровой дисплей. Почти все считывалось цифрами, но тахометр работал с эффектом водопада. Также был бортовой компьютер для расчета расхода топлива, функция, которая может оказаться полезной для многих водителей.

Панельные лампы в автомобиле были очень яркими даже в дневное время. Во всем салоне также были светильники, которые обеспечивали хорошее освещение. В задней части сиденья были собственные органы управления электрическими стеклоподъемниками, настройками температуры и громкостью динамика.

В целом, Mercury Villager LS был очень универсальным, предлагая в общей сложности 13 различных вариантов размещения и размещения груза. Скамья на заднем сиденье не только откидывалась и складывалась в столик для подноса, но также выдвигалась на три места для сидения и два места для хранения благодаря увеличенной дорожке для перемещения.

Несмотря на такую универсальность, мы думали, что места для хранения за сиденьями было слишком мало. Конечно, там было достаточно места для пяти или шести сумок с продуктами, но для большей загрузки скамейку на заднем сиденье пришлось бы сложить и сдвинуть вперед.

Ходовые характеристики

Как и все больше и больше автомобилей, которые мы тестировали, у Villager LS была блокировка, предотвращающая включение передачи без включенных тормозов. Дополнительно мы отметили следующие моменты.

  • С электронной четырехступенчатой автоматической коробкой передач мы получили автоматическую повышающую передачу. Однако его можно заблокировать для увеличения взлетной мощности.
  • Также на приборной панели был переключатель питания E-AT, который можно было использовать для перепрограммирования коробки передач для переключения на более высоких скоростях. Мы попробовали его, надеясь на ускорение, и обнаружили, что Villager LS был особенно бодрым с включенным E-AT.
  • В отличие от других автомобилей Ford, кнопка включения / выключения круиз-контроля находилась на приборной панели, а регуляторы скорости, возобновления и отмены - на подставке на рулевом колесе. Мы считаем, что в интересах преемственности все должно быть в одном месте.
  • Поездка у Villager LS была жесткой, а рулевое управление - довольно жестким, что делало поездку на шоссе веселой - почти спортивной.

Мы взяли Mercury Villager LS в холодный снежный день, и нам понравилась предсказуемая управляемость. И ни разу у этого минивэна не было ощущения, что он вот-вот сорвется с гладкой дороги, вероятно, во многом благодаря относительно низкому центру тяжести и эффективному переднему приводу. На одной обледенелой дороге мы сильно ударили по тормозам со скоростью около 25 миль в час и действительно могли почувствовать срабатывание стандартной антиблокировочной тормозной системы (АБС). АБС была немного шумной, но работала хорошо - мы чувствовали себя хорошо контролируемыми и тормозили. по прямой.

У нашего Villager был приличный диаметр поворота (38,7 фута) для своего класса. Подтверждением этого является то, что мы относительно легко смогли вернуться на ограниченное место для парковки.

Вывод

По прошествии нескольких дней с Villager LS мы все еще были впечатлены тем, насколько он удобен. Как мы уже говорили, этот минивэн с самого начала разрабатывался как автомобиль, ориентированный на пассажиров, а не как переделанный грузовой автомобиль.

Mercury Villager LS 1993-1994 фото, отзывы, характеристики

Помимо комфорта, он также предлагал множество богатых назначений и продуманных функций. На дороге мы почти не слышали работу двигателя и не чувствовали переключение коробки передач.

Во многих отношениях Villager LS имеет много общих черт с другими транспортными средствами Mercury. Это прочный минивэн - мы просто не могли найти ни грохота, ни скрипов. Общая инженерия была превосходной - на самом деле, один из членов нашей команды тест-драйвов подумал, что Villager LS на самом деле был перестроен.


​Обращаем ваше внимание, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, акций, скидок и стоимости, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой. Для получения подробной и актуальной информации, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру.