Toyota Previa

Наш All-Trac LE имел характерные 5 футов 10 дюймов в высоту - один из факторов, определяющих его вместительность.

Помимо увеличения внутреннего пространства, установка двигателя под углом 75 градусов также более равномерно распределяла вес автомобиля между передними и задними колесами, чтобы улучшить управляемость и маневренность.

Щелчок капота позволил получить доступ к точкам обслуживания двигателя для масла, охлаждающей жидкости, растворителя для омывателя лобового стекла и жидкости для рулевого управления, но, к сожалению, не к самому двигателю. Передний маслоприемник с резервуаром, который автоматически поднимает уровень масла при его низком уровне, был приятным штрихом.

С точки зрения безопасности, боковые двери были укреплены стальными балками, которые при некоторых боковых столкновениях призваны помочь отвести силу удара от пассажирского салона.

Особенности интерьера Тойота Превия 1992, 1993, 1994 года

Нашим первым впечатлением, когда мы устроились на водительское сиденье, было то, что мы оказались на мостике космического корабля «Энтерпрайз».

Однако стремительный вниз дизайн передней части вывел космическую приборную панель Toyota Previa на расстояние вытянутой руки от водительского сиденья. К счастью, команда разработчиков Toyota поместила все необходимые элементы управления в легкий доступ, установив их на пяти отдельных стержнях, выступающих из рулевой колонки. Следовательно, наш водитель мог управлять обогревателем, кондиционером, стереосистемой, круиз-контролем и обогревателем заднего стекла без необходимости постоянно наклоняться вперед. А для более плавной навигации рулевая колонка была установлена под углом, как у седана, почти 30 градусов.

Передние сиденья, которые можно было поворачивать лицом к средним и задним сиденьям, были шикарными, вместительными и оборудованы трехточечными ремнями безопасности и двойными подушками безопасности. Нам понравилось расположение ручного тормоза Toyota Previa; он был установлен на полу между сиденьем водителя и дверью, вместо того, чтобы прерывать пространство рядом с рычагом переключения передач, как это делает ручной тормоз в Volkswagen EuroVan. Кроме того, часы были расположены над головой водителя, чтобы их могли видеть пассажиры на среднем и заднем сиденьях.

Между прочим, эти средние сиденья были мягкими и удобными командирскими креслами с подстаканниками, карманами для хранения вещей, подлокотниками и встроенным светом, который полностью освещал заднее сиденье, не отвлекая водителя.

Заднее сиденье с тремя пассажирами сложено по бокам, чтобы увеличить грузовое пространство примерно на 30 кубических футов. Кроме того, среднее сиденье можно было снять, чтобы получить максимальное пространство - впечатляющие 157,8 кубических футов. Кроме того, задняя дверь багажного отделения могла открываться, чтобы обеспечить зазор более шести футов для загрузки груза сзади.

Впечатления от вождения Тойота Превия 1992, 1993, 1994 года

Уверенность в поездке особенно важна, когда вы буксируете любимых людей, тяжелые предметы или и то, и другое. Таким образом, чтобы создать буфер между вами и жесткой дорогой, Toyota оснастила Previa независимыми стойками MacPherson спереди и четырехрычажной подвеской на спиральных пружинах сзади. Передний стабилизатор поперечной устойчивости пригодился, когда мы выехали на резко изогнутую рампу съезда с перебором: Previa немного наклонилась, но в целом она работала превосходно. Рулевое управление с реечной передачей и усилителем было превосходным; наш Previa All-Trac LE действительно управлялся больше как автомобиль, чем фургон.

Однако работа двигателя была несколько проблематичной. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель казался малоразмерным для автомобиля весом 3950 фунтов, особенно если на борту будет семь человек и рекламируемый груз в 3500 фунтов на буксире. Toyota Previa довольно хорошо набирала скорость в ситуации обгона, требующей быстрого разгона с 60 до 75 миль в час, хотя мы чувствовали некоторую вибрацию педали газа, типичную для четырехцилиндрового 16-клапанного двигателя. На скорости 35 миль в час мы нажали педаль до упора и переключились на вторую; двигатель сильно шумел и шумел при переключении назад - еще один показатель недостаточной мощности.

Резюме

После дорожных испытаний мы все еще не были уверены в своем мнении о Toyota Previa All-Trac LE. Он был великолепно спроектирован и продуман, а плавная управляемость и широкая подвеска сделали его более интересным в управлении, чем на любом другом минивэне, который мы тестировали. В нем было много места, но его мощность была разочаровывающе низкой.

Конечно, те, кто составляют рынок минивэнов, обычно не заботятся о мощности двигателя, и они, вероятно, пойдут на компромисс в отношении мощности в обмен на другие удобства. Но это те же люди, которым нравится плавный двигатель, и они могут вздрогнуть от диссонанса Previa. Мы не могли избавиться от ощущения, что, если бы Toyota добавила еще 30 или 40 лошадиных сил к 138-сильному двигателю или увеличила объем с 2,4 литра до 3,0 литра, Previa не стала бы так сильно ныть в режиме обгона.

Это было разочарованием, потому что этот автомобиль управлялся хорошо, а его тормозная система была эффективной и отзывчивой. Toyota могла легко вложить больше мощности в Previa.

Купить Тойота Превия в России

Приобрести такой минивэн в России можно только на вторичном рынке. Официальные дилеры не завозили эту модель, но тем не менее много экземпляров мелькают на сайтах объявлений. Часть из них вв достойном состоянии. Цена разная, зависит от года, пробега и состояния.