Априлия Туарег 660

Я с нетерпением ждал возможности прокатиться на окончательном серийном экземпляре, и теперь Aprilia Tuareg 660 2022 года официально готов к публичному потреблению. На этот раз я отправился на итальянский остров Сардиния, чтобы получить полное представление о возможностях и производительности этой новой установки ADV.

Описание Априлия Туарег 660 фото, дизайн

Tuareg приводится в движение тем же самым параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 659 куб.см, что и спортбайк RS 660 и Tuono 660 нейкед . Есть некоторые изменения; например, Tuareg получает другие распределительные валы для уменьшения подъемной силы и продолжительности, чтобы адаптировать крутящий момент и мощность мотоцикла для приключенческой езды.

Но базовая архитектура та же самая, и Aprilia заявляет о крутящем моменте в 52 фунт-фута и 80 л.с., при более низких оборотах, чем у спортивных уличных моделей . Априлия также говорит, что 75 процентов этого крутящего момента достигается ниже 3000 об/мин и 90 процентов при 5500 об/мин.

С момента моей первой поездки в августе Туарег претерпел несколько заметных изменений. Наиболее важным является укороченное на 5 процентов передаточное число первой передачи для немного большей реакции в технических ситуациях на бездорожье. Это же изменение было бы полезно и на второй передаче, так как я искал больше хлопков, когда мне нужно было включить передний свет при езде по бездорожью.

Конечная передача также на 10 процентов короче, с 15-зубчатой ​​​​передней звездочкой и 42-зубчатой ​​​​задней по сравнению с 17/43 зубчатой ​​передачей других моделей. Тем не менее, я чувствую, что задняя звездочка большего размера может быть уместна, если вы стремитесь проводить большую часть своего времени в грязи. Переключения передач были твердыми весь день; наши тестовые образцы были оснащены надстройкой Aprilia Quick Shift за 249 долларов.

2022 aprilia tuareg 660 обзор мотоцикла

За дополнительные 600 долларов вы получаете бело-красно-синюю краску с серебряными колесами. Рекомендуемая производителем розничная цена для стандартных цветов составляет 11 999 долларов. Априлия

Несмотря на то, что хочется больше низов — этого никогда не бывает достаточно, пока не становится слишком много — связь между дроссельной заслонкой и задним колесом линейна и легко контролируется. Система Aprilia Performance Ride Control (APRC) предлагает четыре режима езды: «Город», «Исследование», «Внедорожник» и «Индивидуальный». Каждый получает все 80 пони, но реакция разная. Urban — самый тихий, за ним следует Explorer;

На бездорожье реакция самая агрессивная. Вы можете быстро настроить контроль тяги на четырех уровнях в каждом из этих режимов; торможение двигателем также регулируется. ABS активируется для обоих колес в режиме Urban и Explore, а в режиме Off-road отключается задний ABS. Вы также можете полностью отключить ABS в режимах Off-road и Individual. Поскольку на Туареге нет IMU, TC и ABS не чувствительны к обеднению.

Особенности двигателя Априлия Туарег 660 2022 года

В движение Tuareg приводится тот же параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 659 куб.см с двумя верхними распредвалами, который используется в RS 660 и Tuono 660. Изменения распределительного вала и передаточного числа предназначены для приключений. Априлия

Тем не менее, с линейной подачей мощности и управляемой мощностью не упускается чувствительность к обеднению. Я предпочел самый низкий уровень TC в режимах «Город» и «Исследование», даже езжая с его отключением на некоторых участках поездки, так как время от времени необходимо делать вилли.

Установка торможения двигателем на самый высокий уровень добавила рывковому ощущению дроссельной заслонки при включении и выключении в поворотах, быстрое изменение на самую низкую величину сделало регулировку дроссельной заслонки в середине поворота плавной. Это сильная сторона APRC: способность легко вносить изменения на лету, чтобы получить реакцию и плавность по своему вкусу.

2022 aprilia tuareg 660 tft детали приборной панели

Вносить изменения в режимы езды, настройки TC и ABS можно быстро и легко с помощью яркой и четкой приборной панели TFT. Априлия

В грязи настройка для бездорожья работала хорошо. С установленным на самом низком уровне TC задняя часть предсказуемо выбрасывалась даже в очень грязных поворотах. Отключение TC позволило задней части поворачиваться более агрессивно, но опять же, плавный и предсказуемый характер параллельного сдвоенного колеса облегчил управление сцеплением.

Передняя ABS была хорошо откалибрована для грунтовых сардинских дорог, и даже при сильном нажатии тормоза отлично справляются с имеющимся сцеплением с дорогой. Я отключил АБС, но с включенной ехать было легче. Реакция рычага и ощущение от переднего тормоза превосходны в грязи и просто великолепны на улице. Задний тормоз немного расплывается в грязи, но хорошо чувствуется на улице.

2022 Априлия Туарег 660 подвеска

Подвеска Kayaba спереди и сзади полностью регулируется и имеет ход 9,4 дюйма. Априлия

Определение бездорожья варьируется от континента к континенту, и наше время в грязи на Сардинии было ручным; мы ехали в основном по грунтовым дорогам в горах, недавно промокшим от грозы. Проехав около 20 миль, мы действительно продемонстрировали основы, но я изо всех сил пытался понять истинные характеристики стального шасси Tuareg и полностью регулируемой подвески Kayaba. Это отлично сработало для этого случая умеренного использования, но что произойдет в большой стране США?

К счастью, Aprilia проложила внедорожную трассу за курортом, чтобы мы могли увидеть, что к чему. Тут меня поразила ходовая часть Туарега. Двойные пружины в 43-миллиметровой вилке и прогрессивный рычаг, прикрепленный к заднему амортизатору, обеспечивают хорошо сбалансированную езду по небольшим неровностям и ухабам на любой скорости, но при резком вхождении в поворот есть много задержек. И он может резко поворачивать, особенно когда водитель садится в угол.

Вдохновленные мотокроссом маневры резки и толчка возможны, поскольку 660 квадратных поворотов удивительно хорошо сидя. В вертикальном положении он также пробивает предсказуемую траекторию, несмотря на умеренно агрессивные шины Pirelli Scorpion Rally STR, которые постоянно ищут сцепление с дорогой.

2022 aprilia tuareg 660 подвеска, комфорт

Шасси Tuareg 660 хорошо приспособлено для работы в тяжелых условиях бездорожья. 

Вокруг дорожки было разбросано несколько садов камней; Туарег пробил их прямо и верно, без какого-либо лязга или металлического дна из-за 9,4-дюймового хода подвески на обоих концах. То же самое относится к нескольким небольшим прыжкам на трассе, когда байк отрывается от земли - он был твердым, собранным. Большинство думает, что преимуществом Tuareg 660 является двигатель, но на самом деле это шасси. И как бы он ни был хорош на бездорожье, он был так же хорош и на улице.

Сардинские дороги до смешного цепкие, но погода была холодная и сырая, и я ожидал, что мы будем ходить на цыпочках по южной части острова. Как оказалось, уровень клока весь день был установлен на уровне восьми или девяти, и Туарег оказался настоящей Априлией. Наконечник легкий, а его влажный вес в 450 фунтов быстро реагирует на действия водителя; однако это не означает, что он дергается или нервничает. В середине поворота мотоцикл устойчив как скала, даже когда тротуар неровный или потрескавшийся. Он не будет тягаться со своими братьями RS и Tuono, но это один из лучших ADV среднего размера, на которых я ездил по дороге.

Ходовые качества так же впечатляют, если не больше, чем внедорожные возможности Tuareg 660. Априлия

Еще одним заметным изменением по сравнению с предсерийным образцом является форма сиденья, которая была изменена за счет менее крутого наклона передней части, чтобы водителю было легче двигаться вверх к баку. Узкая форма позволяет легко доставать до земли с моим 30-дюймовым внутренним швом, несмотря на заявленную Aprilia высоту сиденья 33,9 дюйма.

Форма великолепна, но на бездорожье и в сидячем положении я несколько раз обнаруживал жесткие пластиковые края поддона сиденья. Я крупный парень и вешу около 250 фунтов со всем снаряжением, так что более легким гонщикам, возможно, не о чем беспокоиться. Остальная эргономика хорошо подходит для моего роста 5 футов 10 дюймов. Кроме того, управление потоком воздуха через нерегулируемое ветровое стекло великолепно, поток воздуха проходит прямо над моей головой на скоростях шоссе.

Эргономика Tuareg 660 Априлия

Aprilia заняла золотую середину среди приключенческих мотоциклов среднего размера. Tuareg отлично справляется как с дорогами, так и с грунтовыми дорогами, оснащен двигателем, который прост в использовании, но удовлетворит вашу потребность в скорости, и включает в себя лучшую из доступных электронику. Он также стоит в середине сегмента — 11 999 долларов; однако белая/красная/синяя краска обойдется вам еще в 600 долларов.