Ducati Streetfighter V2

Поэтому представьте себе дебют Streetfighter V2 2022 года, мотоцикл, который Ducati продвигает как более практичное и доступное дополнение к своей линейке, сохраняя при этом серьезные характеристики Borgo Panigale и концепцию дизайна «Формулы боя». Это все еще стритфайтер во всех смыслах.

Это означает влияние супербайка, на этот раз от Panigale V2 среднего веса плюс . Ducati снял с Panigale большую часть кузова, отрегулировал посадку, защипал и подправил все нужные области и бросил его волкам как «нового бойца в городе».

Двигатель

В то время как 955-кубовый двигатель Superquadro V-twin с углом развала цилиндров 90 градусов в принципе идентичен Panigale V2, Ducati внесла небольшие изменения для более практичных уличных характеристик. Шестерня главной передачи была укорочена за счет добавления двух зубьев на заднюю звездочку, чтобы улучшить приемистость двигателя.

Ducati утверждает, что силовая установка развивает мощность 153 л.с. при 10 750 об/мин и 74,8 фунт-фут крутящего момента при 9 000 об/мин. Учитывая, что это на 55 л.с. меньше, чем заявленные 208 л.с. у флагманской модели V4, это более доступный двигатель для более широкого круга гонщиков, но с серьезным потенциалом.

Ducati Streetfighter V2, по сути, представляет собой урезанную версию спортбайка Panigale V2 с голой кожей и нацелен на то, чтобы стать более практичным вариантом для своей линейки Streetfighter. Дукати

Этот потенциал можно почувствовать как на дороге, так и на гоночной трассе. Streetfighter V2 обладает тонким прикосновением мягкого гиганта на низких оборотах и ​​грубоватым характером при агрессивной езде.

Подача топлива вне холостого хода и начальная реакция дроссельной заслонки напрямую связаны с задним колесом через точно откалиброванную систему управления двигателем Ducati. Легко прыгать между 5000 и 8000 об/мин, используя широкий диапазон крутящего момента V2. Честно говоря, гонщикам редко придется покидать этот диапазон, преодолевая свои любимые извилистые проселочные дороги; Мощности достаточно, чтобы поддерживать самообладание шасси на каждой вершине, а затем на скорости ворваться к выходу.

Но как только обороты превышают 8000 об/мин, двигатель испытывает скачок мощности, что напоминает о его супербайковом происхождении. Есть небольшое окно от 8000 об/мин до примерно 10000, когда Streetfighter пробивается в более высокую весовую категорию с захватывающим дух ускорением и подъемными колесами, которые могут быть эффективными для снижения износа передних шин.

Однако его истинный боевой дух недолговечен, поскольку он быстро приближается к красной черте в 11 500 об / мин; требуется переключение передач с помощью системы Ducati Quick Shift (DQS) EVO 2 без сцепления, управляющей хорошо разнесенной шестиступенчатой ​​​​коробкой передач мотоцикла. На гоночной трассе V2 живет в этой зоне, обеспечивая невероятно хорошее времяпрепровождение каждую сессию.

Абсолютная уверенность и собранность шасси на гоночной трассе превращаются в превосходные дорожные характеристики. Дукати

В соответствии с намерениями Ducati, силовая установка Streetfighter V2 предлагает прочный баланс универсальности, гибкости и боевого духа. Усовершенствованная шестиосевая система помощи водителю Bosch на базе IMU от Ducati, превращающая Streetfighter в управляемый мотоцикл для любого сценария с помощью «прогнозирующей» системы Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO и системы управления торможением двигателем (EBC) EVO. Всего для DTC можно выбрать восемь уровней плюс выключение, четыре уровня DWC и три настройки EBC, включая три варианта настроек отклика дроссельной заслонки и возможность ограничить пиковую мощность до 110 л.с.

Режимы вождения

Чтобы понять все возможности выбора помощи водителю, есть три режима езды, каждый из которых имеет предустановленные параметры, включая «Спорт», «Дорога» и «Мокрая». Более того, эти режимы можно индивидуально настроить в соответствии с предпочтениями гонщика с помощью 4,3-дюймового TFT-дисплея Streetfighter V2. Переключение на уровень 3 DTC и уровень 1 DWC обеспечило баланс предсказуемого контроля дроссельной заслонки с оригинальной резиной Pirelli Diablo Rosso IV и чистой скорости на выходе из поворота, не говоря уже о подъеме на колесах с низкой траекторией. Сражаться!

Streetfighter V2 останавливается с помощью тех же тормозных суппортов Brembo M4.32 Monoblock, что и Panigale, но использует менее агрессивный состав колодок, который затрудняет чувствительность тормозного рычага. Тем не менее, тормоза работают хорошо, а система Ducati ABS Cornering EVO работает на высшем уровне. Дукати

Подвеска

Шасси Streetfighter прекрасно сбалансировано. На самом деле, я не постеснялся бы назвать это самым ярким моментом нашей первой поездки. Хотя по сути это та же ходовая часть, что и у Panigale V2, Ducati удлинил односторонний маятник на 16 мм (0,6 дюйма) для дополнительной устойчивости и добавил два звена цепи, чтобы компенсировать изменение передачи.

Конечным результатом стала колесная база на 26 мм (1 дюйм) длиннее, чем у Panigale. Но в то время как прямолинейная устойчивость превосходна, то, что нам нужно, это разгром вершины, та самая характеристика, которая делает Streetfighter таким хорошим.

Он проезжает быстро, с серьезным ощущением передней части, на которое можно положиться, и хладнокровием в середине поворота, и все это дополняется вилкой Showa BPF и амортизатором Sachs, которые достаточно устойчивы для условий гоночной трассы и достаточно сбалансированы для комфорта на дороге.

В соответствии со значком Streetfighter, V2 легко поднимает протектор переднего колеса ввысь. Дукати

Поскольку этот байк представляет собой урезанную версию Panigale V2 с поджарыми мышцами, Ducati сместила положение подножки вниз и вперед, сделав его менее агрессивным, утолщив и расширив форму седла для большего комфорта, а также оснастив Streetfighter мотокросс- стильный руль.

Общий комфорт довольно хорош и приемлем для повседневной езды, но достаточно агрессивен, чтобы воспользоваться спортивным мастерством V2. Тем не менее, цельный руль сдвинут вперед достаточно, чтобы создать неудобное давление на запястье при преодолении больших миль или длительных заездов на треке. Учитывая большее время тестирования, стоило бы немного откатить руль назад в зажиме.

Вывод

Набор липких шин Pirelli Diablo Rosso IV надежно приклеивает Streetfighter к дороге, обеспечивая надежное сцепление с дорогой и уверенное управление на гоночной трассе. Дукати

Ducati Streetfighter V2 представляет собой баланс технического совершенства высокого уровня с практичностью и универсальностью, что делает итальянский автоспорт премиум-класса немного более доступным.

Мощность двигателя привлекательна, интересна и, несомненно, доставляет удовольствие на двух колесах, но при этом является реалистичным вариантом для повседневной езды с меньшими шансами столкнуться с законом, чем вы могли бы испытать на V4. Гладкая, нейтральная управляемость добавляет впечатлений, но этот байк без проблем раздавит вершину Параболики в Монце. Не говоря уже о том, что он наполнен электроникой, вдохновленной гонками.

Ни один Ducati не бывает дешевым, но цену Streetfighter V2 принять легче, так как его соотношение цены к доллару выше по сравнению с V4. Streetfighter V2 с малым рабочим объемом будет продаваться в США по стартовой цене 16 995 долларов, начиная с февраля 2022 года.