Jawa 42 Bobber

Таким образом, вам не нужно настраивать его в специализированном магазине послепродажного обслуживания, и вы можете получить этот «индивидуальный» вид прямо из выставочного зала. Jawa 42 Bobber, по сути, является родным братом Jawa Perak, построенным на той же платформе, но предлагающим больше цветовых вариантов, с большей яркостью и молодежной привлекательностью.

Jawa 42 Bobber расширяет семейство Jawa Perak, делая его более молодым и ярким. Основан на том же двигателе и шасси, что и Jawa Perak, но получил новые цвета, новую эргономику и новые функции.

Jawa 42 Bobber — великолепный, но доступный по цене боббер, изготовленный по индивидуальному заказу от Jawa Motorcycles. Основанный на платформе Jawa Perak, 42 ​​Bobber намерен расширить семейство за счет более молодежного и яркого дизайна боббера.
 

42 Bobber — один из самых доступных мотоциклов в стиле боббер, доступных в настоящее время в продаже в Индии. Это более молодежная версия Perak с некоторыми изменениями в компонентах, дизайне и эргономике. Если есть одна вещь, которой ей не хватает, так это эстетическая привлекательность. Но так ли хорошо он едет, как выглядит? И стоит ли откладывать свои с трудом заработанные деньги? Вот наше мнение после знакомства с новым Jawa 42 Bobber. 

Новые цвета, другой топливный бак, светодиодное освещение, более широкий руль, другая эргономика придают 42 Bobber почти новую индивидуальность.

Особенности дизайна – внешний вид

Общая форма и силуэт 42 Bobber такие же, как у Jawa Perak, но если приглядеться, то можно заметить некоторые очевидные изменения. Светодиодная фара новая, как и одноярусная цифровая приборная панель, а также распределительное устройство, позаимствованные у родстера Yezdi. 

В Jawa 42 Bobber используется круглая приборная панель LC и новое распределительное устройство, такое же, как и в родстере Yezdi.

Новые цвета, вкрапления хрома, глянцевая отделка крыльев завершают «новые» дополнения, наряду с новым топливным баком, емкость которого уменьшилась до 12,5 литров, но с резиновыми накладками бака, за которые водитель может держаться.

В Jawa 42 Bobber используется круглая приборная панель LC и новое распределительное устройство, такое же, как и в родстере Yezdi.

Что также изменилось, так это эргономика. Руль шире и более плоский, чем у Perak, и был перемещен немного выше за счет свободных концов. Подножки были сдвинуты вперед, поэтому треугольник райдера изменился по сравнению с Perak. Также имеется USB-разъем для зарядки на руле, чтобы зарядить гаджеты в пути. 

Jawa 42 Bobber — это низкорослый, длинный, мускулистый и красивый боббер, изготовленный по индивидуальному заказу. Если есть что-то, чего ему не хватает, так это привлекательности! Высота сиденья 740 мм, достаточно низкая для райдеров любого роста и комплекции. Снаряженная масса (без топлива) составляет 75 кг, а максимальный дорожный просвет — 155 мм.

Сиденье совершенно новое, с новой чашкой сиденья и дизайном, а его положение регулируется для перемещения вперед и назад. Задний фонарь был перемещен с сиденья на заднее крыло, и, по словам компании, это освобождает место, а также улучшает видимость для дополнительного багажника для длительных поездок.

Jawa 42 Bobber доступен в трех цветах на выбор. Вариант цвета Mystic Copper является самым доступным по цене рупий. 2 06 500 (бывший выставочный зал, Дели)

Одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 334 куб.см развивает мощность около 30 л.с. и 32,74 Нм максимального крутящего момента. Максимальная скорость, указанная спидометром, составляет 130 км/ч, а крейсерская скорость составляет 100 км/ч. Двигатель высокооборотистый, и 6-ступенчатая коробка передач должна работать, чтобы получить доступ к производительности.

Двигатель и производительность

В движении 42 Bobber ведет себя бодро и с комфортом едет на шоссейных скоростях. Двигатель набирает обороты, но если вы ищете слуховое удовольствие, то вам лучше поискать в другом месте. Звук и ощущение в порядке, но по мере увеличения оборотов звук двигателя становится все резче. 

Квадратный двигатель не имеет этого типичного ленивого длинноходного удара, но его преимущество в том, что это двигатель с более высокими оборотами. Шасси обладает хорошей динамикой, а мотоцикл сохраняет самообладание, несмотря на длинную колесную базу в 1485 мм.

Однако одноцилиндровый агрегат объемом 334 куб. см имеет жидкостное охлаждение и в цифрах развивает мощность около 30 л.с. при 7500 об/мин и максимальный крутящий момент 32,74 Нм при 5500 об/мин. Квадратный двигатель не имеет типичного ленивого длинноходного удара, но его преимущество в том, что у него более высокие обороты, и максимальная скорость более 130 км/ч достижима.

Производительность и стабильность на прямых линиях довольно хорошие. Пока вы придерживаетесь хороших дорожных покрытий, Jawa 42 Bobber станет вашим хорошим компаньоном. Модернизация могла бы быть и получше, но что немного беспокоит, так это жесткость при езде по разбитым дорогам.

Работа на прямой довольно хороша, и с его респектабельной мощностью и крутящим моментом, ворчание - это то, что у вас будет, пока вы находитесь на правильной передаче. Проскальзывающее и вспомогательное сцепление облегчает работу в пробках, а шестиступенчатая коробка передач требует некоторой доработки, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Вы должны работать с шестиступенчатой ​​​​коробкой передач, чтобы двигатель кипел, чтобы получить доступ к диапазону мощности. Более высокая передача на более низких скоростях приводит к остановке. Однако муфта проскальзывания и помощи обеспечивает легкое ощущение рычага сцепления.
Ощущения от двигателя могли бы быть немного более совершенными, а на более высоких оборотах двигатель ощущается и звучит немного грубо. Если вы ищете утонченный двигатель, есть другие 350-кубовые мотоциклы, которые кажутся более совершенными, чем 42 Bobber.

Jawa 42 Bobber предлагает стабильную езду, и когда вы попадаете в повороты, нет нервозности или дерганья. Шасси обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость, а тормоза обеспечивают достойную тормозную способность с двухканальной АБС.

Езда и управляемость

Когда вы попадаете в повороты, поплавок Jawa 42 Bobber остается на месте. Стабильность не является проблемой, и, несмотря на длинную колесную базу, 42 Bobber остается посаженным на множестве углов. Но отсутствие клиренса на поворотах несколько лишает удовольствия и энергичной езды. В остальном у 42 Bobber тугое шасси с хорошей динамикой. 

Шасси сохраняет хорошую управляемость и самообладание. Проблема с клиренсом подножки. Даже малейшая энергичная езда по множеству поворотов заставит вас царапать подножки Jawa 42 Bobber.

Если вам нравится проталкивать множество углов, даже умеренно, вы в конечном итоге поцарапаете подножки, так что будьте осторожны с этим. Тормоза с дисками на обоих колесах и стандартной двухканальной АБС обеспечивают достойную тормозную способность в этом сегменте.

Перенастроенная подвеска и усиленный маятник повышают устойчивость, но качество езды остается прежним, особенно задняя подвеска, благодаря которой водитель чувствует большинство неровностей.

По данным компании, подвеска была перенастроена, чтобы улучшить управляемость мотоцикла, а маятник был усилен для лучшей устойчивости на прямой. Результатом является слегка жесткое качество езды. Передняя вилка хорошо амортизирована, но задний моноамортизатор обеспечивает жесткую езду. На гладких поверхностях это не сильно беспокоит, но в тот момент, когда вы наткнетесь на сломанный участок или странный спидбрейкер, вы почувствуете, как неровности доходят до вашего тела. 

Jawa 42 Bobber, безусловно, привлекательный, потрясающий мотоцикл. Если кто-то ищет внешний вид, он, безусловно, делает солидное заявление в своей ценовой категории.

Вывод

У Jawa 42 Bobber есть свои сильные стороны — великолепный внешний вид, доступность и уверенное поведение на дороге. Все качества, которые могут заставить его найти своих поклонников.  

Jawa 42 Bobber не имеет заднего сиденья даже в качестве опции. Так что это мало практично, если это учитывать.

Но, как и у Perak, у Jawa 42 Bobber нет заднего сиденья, даже в качестве опции. Итак, если вы хотите взять с собой друга, жену или девушку, к сожалению, это будет невозможно. Передняя вилка хорошо амортизируется и справляется с неровностями дороги, но слегка жесткая задняя подвеска обеспечит довольно жесткую езду, если вы столкнетесь с плохими дорогами или случайными выбоинами, так что это то, что вы можете рассмотреть. Это компромисс, но то, что нужно иметь в виду. 

Если вы хотите заявить о своем стиле, нет ничего лучше, чем Jawa 42 Bobber в этой ценовой категории. Да, двигатель мог бы быть более усовершенствованным, плавность хода лучше, а отделка лучше. Но если вы ищете недорогой заводской боббер, сделанный на заказ, что-то, что заявит о вашей поездке, Jawa 42 Bobber действительно предлагает что-то другое, что-то, что может вам понравиться.