Смена модели езды смягчит напыщенный двигатель Super Adventure R для более контролируемой езды, если вы так склонны.
Одно разочарование: Quickshifter + от KTM не входит в стандартную комплектацию. Переключатель вверх-вниз работает так плавно и без усилий, что вы его не замечаете, как только вы его сэмплируете. Вы можете возразить, что в этом нет необходимости, учитывая, что у KTM такой большой крутящий момент, что вам нужны только три верхние передачи для легальной езды. Тем не менее, по этой цене я ожидал бы, что это будет стандартная комплектация.
Масса и подвеска KTM 1290 Super Adventure
R весит 487 фунтов в сухом виде. Добавьте полный бак топлива (6,1 галлона), и он приблизится к 551 фунту. Теперь добавьте водителя и объедините все вышеперечисленное с подвеской с большим ходом (220 мм), 21-дюймовым передним колесом, относительно тонким 150-секционным задним Bridgestone и мощностью 160 л.с. Обращение должно быть полным безумием. Но KTM каким-то образом заставляет все это работать.
Подвеска WP Xplor чрезвычайно эффективна, несмотря на то, что она должна быть стабильной на высокой скорости и выдерживать суровые нагрузки на бездорожье. Как и ожидалось, подвеска довольно подвижна; вы можете почувствовать приседание сзади под действием силы, а сильные тормоза Brembo заставляют вилку нырять, как малыш, когда машина дает задний ход, но движение остается под контролем. Компрессия 48-миллиметровой вилки осуществляется прекрасно. Что не менее важно, когда вы отпускаете тормоза, вилка не стреляет в гонщика; все гладко и плавно.
На дороге Super Adventure R остается на дороге, несмотря на длинноходную подвеску и 21-дюймовую переднюю шину.
На высоком приключенческом байке иногда можно почувствовать себя оторванным от дороги, но на KTM вы чувствуете эту важную связь с шасси, которая выражается в превосходной резине Bridgestone A41. Как только вы почувствуете связь с новым KTM, вы начнете расстраивать вспомогательные средства для водителя и вместо этого получите удовольствие от ощущения и механического сцепления.
Многие гонщики, особенно владельцы спортивных мотоциклов, склонны недооценивать Super Adventure R как дорожный инструмент. Но мальчик, он может поторопиться. Ездите на этом байке, как на большом супермото, и получите неисчислимые награды. Тем не менее, я несколько раз немного увлекся и был благодарен, что не отключил полностью электронную помощь, особенно систему ABS на поворотах.
Стопоры остались неизменными по сравнению с предыдущей моделью с радиальными суппортами Brembo, по-прежнему удерживающими сдвоенные 320-миллиметровые роторы. Вышеупомянутая АБС на поворотах превосходна, и вы можете отключить АБС заднего тормоза, если захотите. А обратная связь и контроль со стороны этой превосходной вилки Xplor позволяют максимально использовать мощную тормозную способность Brembo.
Модификации и дизайн KTM 1290 Super Adventure
На бездорожье наиболее желанным изменением для большинства будет новый подрамник; более узкое сиденье на 10 мм ниже на бумаге может выглядеть не так сильно, но KTM также сместил центр масс вниз и вперед, наклонив двигатель в раме, и теперь 1290 оснащен вышеупомянутым трехэлементным топливным баком.
Добавить комментарий