Polaris Slingshot

Никто толком не знал, и меньше всего Polaris, поэтому он сэкономил немного денег, установив на Slingshot ленивый 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Ecotec от General Motors. Затем он обратился к неясному юридическому обозначению, отправив лоббистов утверждать, что для такого типа машин не требуется лицензия на мотоцикл или какое-либо автомобильное оборудование для обеспечения безопасности и выбросов. Слушай, наверное, это безопаснее, чем эти трициклы Харлей, правда?

Подходящая силовая установка Поларис Слингшот

Для модели 2020 года Polaris наконец-то решила проблему питания, а также несколько других вещей в списке дел Slingshot. Самое радикальное изменение не в увеличении мощности - теперь 203 лошадиных силы, а не в 173, - а в способе передачи этой мощности. Новый двигатель, разработанный для Slingshot, представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с правильной красной линией 8500 об / мин.

Этот острый, крутящийся дервиш, получивший название Prostar, обладает высокой мощностью, что соответствует духу спортивного мотоцикла Slingshot. Более мощная итерация, представленная в модели R за 30 999 долларов, достигает пика мощности при 8250 об / мин. Расстроенный базовый двигатель в какой-то степени еще более безумный: 178 пони при 8500 оборотах в минуту. Это не та статистика, которую вы видите каждый день - пиковая мощность и красная черта с разделением числа. Крутящий момент слабый в любой модели, с 120 фунт-фут в 26 $,

При планировании продукта мы должны предположить, что есть много возможностей для увеличения мощности, учитывая, что 20 лет назад Honda S2000 вырабатывала 240 лошадиных сил с почти таким же рабочим объемом и оборотами в минуту - и это было с полной отдачей. автомобильное выхлопное оборудование. Итак, если в каждой Slingshot нет пары спортивных носков, мы предполагаем, что 203 лошадиные силы - это чрезвычайно податливая цифра.

Делаем сдвиг Polaris Slingshot

Polaris также поработали над механизмом переключения стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки передач, добавив веса переключателю и добившись изящного действия. Впервые пятиступенчатая механическая коробка передач не является единственной коробкой передач. Модельный ряд пополнился пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Magneti Marelli с одним сцеплением. Коробка передач AutoDrive, входящая в стандартную комплектацию SL и опцию за 1700 долларов на R, является лучшим аргументом в пользу того, чтобы научиться водить джойстик.

Помните, когда Ferrari указала время переключения передач для своих коробок передач с одним сцеплением в миллисекундах? Для этого потребуются другие единицы измерения времени. Как миллиминуты. Или эпохи. А поскольку здесь нет никакого ручного управления, водитель не может сказать, какую передачу решит использовать трансмиссия.

На рулевом колесе есть красная кнопка, которая выбирает режим Slingshot, своего рода спортивный режим, который заставляет коробку передач дольше удерживать передачи, но это степень вашего влияния на нее. Также нет режима запуска, но это спорный вопрос, когда вы можете легко поджарить заднюю шину Slingshot примерно до 30 миль в час.

Обычно мы предполагаем, что такой странный инженерный выбор - в данном случае переход на любое количество превосходных автоматических коробок передач с гидротрансформатором или двойным сцеплением - связан с некоторыми финансовыми расчетами. Но это не значит, что итальянские секвентальные трансмиссии дешевы. Однако они легкие, и это было главным соображением. Устройство Magneti Marelli добавляет всего 14 фунтов к снаряженной массе Slingshot, что составляет 1654 фунта, заявленные Polaris, для R с AutoDrive. По словам Polaris, гидротрансформатор или трансмиссия с двойным сцеплением добавили бы не менее 60 фунтов. И это было недопустимо, благодаря статусу Slingshot как «автоцикл», обозначение, которое варьируется от штата к штату, но может включать ограничение веса в 1749 фунтов.

И Polaris очень хочет, чтобы Slingshot был обозначен как автомобильный мотоцикл, поскольку он не должен соответствовать требованиям автомобильной безопасности или нормам выбросов, а также им не требуется лицензия на мотоцикл для эксплуатации. Это лучшее из обоих миров, если вы компания, создающая что-то вроде Slingshot. Как оказалось, Polaris указывает «максимальный влажный вес» Slingshot в 1749 фунтов. Какое совпадение! Два штата, Нью-Йорк и Массачусетс, по-прежнему настаивают на том, что вам нужны мотоциклетные права на рогатку.

Держась за это

Как только вы наденете свой шлем (опять же, в зависимости от состояния), Polaris Slingshot обещает хорошо провести время. Интерьер теперь намного больше похож на автомобиль - обтянутый кожей руль, зажигание без ключа, сенсорный экран информационно-развлекательной системы с навигацией и аудиосистема Rockford Fosgate, которая громкая даже внутри вашего шлема.

В то время как первые Slingshots требовали частой корректировки рулевого управления, чтобы следовать прямой линии, модель 2020 года идет прямо и уверенно проходит в поворотах. А новый двигатель в версии R с механической коробкой передач - это настоящий взрыв, превышающий 6000 об / мин. Даже с толстой задней шиной 305 / 30R-20 выгорание неизбежно, а указанное для R время разгона от нуля до 60 миль в час за 4,9 секунды не совсем отражает то, насколько быстро Slingshot чувствует себя на высоких передачах, поскольку это так с ограниченным сцеплением с конвейера.

Во время дебюта Slingshot в Лас-Вегасе, посвященного пиротехнике, генеральный директор Polaris Скотт Вайн сказал дилерам, что первый продукт компании на данном рынке не всегда сразу идеален. «Когда мы впервые представили Ranger (двухцилиндровый внедорожник Polaris), откровенно говоря, это было отстой», - сказал он. «Но мы продолжали это делать, и теперь мы продали миллион рейнджеров». Polaris, возможно, и не собираются продавать миллион рогаток, но они продали достаточно, чтобы сохранить их. И последний результат получается быстрее, веселее и, возможно, даже более экстравертным, чем оригинал. В конце концов, лоббисты могут быть полезны для чего-то.

Технические характеристики Polaris Slingshot

ТИП АВТОМОБИЛЯ:

передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 0-дверный родстер

БАЗОВАЯ ЦЕНА

SL 26 499 долларов США; 30 999 реалов

ДВИГАТЕЛИ

DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4, 178 или 203 л.с., 120 или 144 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ

5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматизированная механическая.

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 105,0 дюйма

Длина: 149,6 дюйма

Ширина: 77,9 дюйма

Высота: 51,9

дюйма Снаряженная масса ( C / D est): 1650–1700 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)

60 миль / ч: 5,0–6,0 с

100 миль / ч: 14,0–15,0 с

-миля: 14,0–15,0 с

Максимальная скорость: 125 миль / ч