Yamaha MT-07

Цена Yamaha MT-07 выросла на 10 процентов за семь лет с момента его появления. Рекомендуемая производителем розничная цена MT-07 2021 года составляет 7699 долларов.

2021 Yamaha MT-07 Детали двигателя

Как любят подчеркивать инженеры, построить действительно хороший недорогой байк сложнее, чем дорогостоящий высокопроизводительный супербайк . С самого начала Yamaha была сосредоточена на сохранении простой конструкции MT-07, делая только то, что добавляло ценность, и ничего больше.

Возьмем двигатель 07: это двухцилиндровый двигатель объемом 689 куб. См из того же семейства, что и трехцилиндровый двигатель MT-09 ; у них есть четырехклапанная камера сгорания, конструкция клапанного механизма и их общая компоновка. Но MT-07 имеет пропорционально более длинный ход, с фазами газораспределения, которые еще больше подчеркивают средний диапазон по сравнению с мощностью на высоких оборотах.

Этот двигатель является продуктом компании, которая никогда не отказывалась от параллельного твин, компании, которая обновила конфигурацию с помощью коленчатого вала с углом поворота 270 градусов, который придал ему порядок зажигания и большую часть ощущений от 90-градусного V-образного твин. Это двигатель, мягкая настройка которого позволила Yamaha продолжать использовать, даже в 2021 году, стандартные дроссельные заслонки, управляемые водителем, а не более дорогие дроссельные заслонки по проводам.

Изменения в двигателе на 2021 год сосредоточены на том, что необходимо было сделать для соответствия нормам Евро 5, включая новую систему впуска с укороченными впускными направляющими, переработанную выхлопную систему с перемещенным вперед каталитическим нейтрализатором для более быстрого прогрева и пару других незначительных изменений. на ездовые качества и долговечность.

Седла выпускных клапанов изготовлены из сплава с более высоким содержанием кобальта, чтобы выдерживать повышенное тепло, вызываемое калибровкой, соответствующей стандарту Euro 5, а расстояние между упорами на второй и третьей передаче было уменьшено примерно на 5 процентов для уменьшения люфта трансмиссии. Новые седла клапана также позволяют увеличить интервал проверки клапана до 26 600 миль. Когда мы демонстрировали машину 2021 года, мы обнаружили, что мощность и крутящий момент были очень похожи на прошлые годы, с пиком в 67 л.с. и 42 фунт-фут.

Как ездит Yamaha MT-07 2021 года?

Поездка на 2021 году успокоила нас, что хулиганский характер мотоцикла не изменился. Благодаря относительно короткой передаче и кривой крутящего момента, которая остается выше 40 фунт-футов в диапазоне от 3500 до 8800 об / мин, MT-07 летит вдали от светофоров.

Это машина, которая чувствует себя сильной в любое время 4 000 шоу на тахометре; машина, на которой вы можете ездить как суперспорт, держа высокие обороты, или немного расслабиться и позволить крутящему моменту тянуть вас вместе с меньшими оборотами двигателя. Двухцилиндровый двигатель чувствует себя расслабленным на автостраде, только начинает немного гудеть, если скорость повышается выше 80 миль в час на шестой передаче.

Это 407-фунтовый байк, который кажется намного легче. Отчасти это связано с тем, что у 2021 года руль на 1,3 дюйма шире и расположен примерно на полдюйма выше и ближе к водителю, что обеспечивает более прямую посадку и больший рычаг управления. Кажется, что MT можно поставить где угодно на дороге в любое время. Это быстрый, отзывчивый и маневренный мотоцикл, который заставит любого гонщика почувствовать, будто его навыки улучшились, просто прыгнув на него.

Передние тормоза также заметно мощнее, так как передние диски выросли до 298 мм (на 16 мм больше, чем в предыдущие годы), а ABS является стандартной для всех US 07. По-прежнему существуют ограничения на то, что вы можете купить за 7700 долларов, и MT не получил ни одного изощренного контроля тяги, контроля подъема или ABS на поворотах, как его 900-кубовый стабильный собрат.

Также он не получил инерциальный измерительный блок (IMU), который позволил бы этим системам функционировать. Но диски теперь круглые, а не волновые, а стандартная система ABS предотвращает блокировку колес и удерживает заднее колесо на земле во время нескольких остановок, которые были достаточно жесткими, чтобы задействовать переднюю ABS.

Однако светодиодная фара внешне похожа на проектор МТ-09 и является одной из наиболее спорных стилистических особенностей МТ 2021 года. Это умная фара, ближний свет которой контролируется двумя линзами проектора, а дальний свет формируется через внутренний отражатель и большую переднюю линзу. Компактная фара позволяет придвинуть всю переднюю часть мотоцикла ближе к вилке - компактный вид, которого очень хотели стилисты Yamaha. Не все готовы к абсолютной современности маленьких фар. Но никто не будет жаловаться на то, что фара ярче или имеет лучшую диаграмму направленности, точно так же, как никому не понравятся более компактные светодиодные указатели поворота, которые получил новый 07, или два светодиодных ходовых огня, которые крепят фару.

Точно так же 07 отказывается от полноцветной TFT-панели 09, но получает переработанный собственный кластер с белыми цифрами и полосами на черном фоне. Он имеет аналоговый тахометр, цифровой спидометр, гистограмму уровня топлива и индикатор передачи. Счетчик пройденного пути можно настроить с помощью органов управления на левом коммутационном блоке.

2021 Yamaha MT-07 Детали шасси

Большая часть шасси осталась без изменений. Трубчатое стальное шасси аналогично габаритам, задний амортизатор Kayaba и стандартная возвратная вилка 41 мм Kayaba; амортизатор по-прежнему приводится в движение непосредственно маятником, без рычажного механизма. Это, безусловно, одна из вещей, которые помогают Yamaha достичь поставленной цели. И очень иногда, например, когда вы едете по неровностям с острыми краями, вам может понадобиться более сложная система подвески. Но в целом подвеска MT просто работает, и вы не будете беспокоиться о том, правильно ли вы ее настроили. Только амортизатор предлагает выбор с возможностью регулировки преднатяга и демпфирования отскока.

Многие из MT-07 похожи на это: спецификации могут быть немного разочаровывающими, если вы ищете самое новое и самое последнее со всеми щелчками и ухищрениями. Но на мотоцикле так весело ездить, а его двигатель настолько харизматичен, что вам наплевать.

Новый спортивный мотоцикл Yamaha YZF-R7 , построенный на том же базовом двигателе, например, получил проскальзывающую муфту двойного действия. Но на начальном этапе езды на новом МТ мы даже не были уверены, было ли у него проскальзывающее сцепление или нет, даже при переключении на пониженную передачу при резком торможении, пытаясь заставить заднее колесо подпрыгивать или не подчиняться, только чтобы обнаружить, что оно решительно остается на одном уровне. . Ответ: у него нет тапочек, да и вообще они ему не нужны.

Как выяснили многие, многие мотоциклисты, Yamaha свела мотоцикл к его спортивному ядру в MT-07, предоставив вам то, что вам действительно нужно, то, что вас вознаграждает, а затем избавилось почти от всего остального. Это блестящая работа инженерного редактирования. К 2021 году инженеры Tuning Fork достаточно изменились, чтобы MT казался новым, сохранив при этом все, что раньше приносило радость широкому кругу мотоциклистов. Браво.