Yamaha MT-09

Таким образом, 2021 MT-09 - это гораздо больше, чем просто обновление, даже если это немного меньше, чем полностью переработанный дизайн. Его трехцилиндровый двигатель, очевидно, основан на оригинальной силовой установке объемом 847 куб. См, но в нем больше новых деталей, чем старых.

Двигатель Yamaha MT-09 Ямаха МТ-09 трейсер

Yamaha, как и все другие производители, должна соответствовать строгим нормам выбросов Евро 5 с новым байком, даже если они хотят повысить производительность. Снижение выбросов традиционно означало меньшую мощность, поэтому инженеры снабдили мотоцикл новым коленчатым валом с более длинным ходом на 3 мм, увеличив рабочий объем двигателя до 890 куб. См. Кроме того, новый кривошип имеет на 15 процентов больше инерции, немного замедляя реакцию двигателя, увеличивая при этом воспринимаемую плавность хода двигателя. Чтобы высота деки оставалась неизменной даже при более длинном ходе, шатуны на 1,5 мм короче. Новые кованые поршни с вогнутыми поверхностями сохраняют значение 11,5:

Новая головка блока цилиндров Ямаха МТ-09 трейсер была создана как по выбросам, так и по производительности. Объем охлаждающей жидкости уменьшился на 12 процентов для более быстрого прогрева двигателя; большая часть выбросов углеводородов возникает, когда двигатель еще прогревается, при этом топливная смесь должна быть богатой, а катализатор выхлопных газов еще не прогрелся.

Для повышения производительности новые охлаждающие каналы полностью охватывают каждое седло выпускного клапана, устраняя потенциальное перегревание между клапанами. Впускные порты были переработаны с уменьшенным объемом для более быстрого потока, а форсунки были перемещены и переориентированы, чтобы попасть в заднюю часть впускного клапана. Все эти изменения приводят к лучшему испарению и смешиванию топлива, улучшая как выбросы, так и управляемость.

Новые распредвалы Ямаха МТ-09 трейсер имеют уменьшенную синхронизацию с перекрытием на 30 процентов; теперь есть только 20-градусный период, в течение которого впускные и выпускные клапаны открыты одновременно. Более короткий временной интервал и меньшее перекрытие обычно благоприятствуют выбросам и крутящему моменту по сравнению с максимальными характеристиками, но инженеры сделали кулачки заметно более крутыми, поэтому площадь занавеса под всей кривой подъема остается относительно высокой.

Новые аппарели настолько крутые, что весь привод кулачка пришлось переделать, добавив более широкую и прочную цепь кулачка и добавив натяжитель цепи кулачка с приводом от давления масла. Натяжитель обеспечивает большее натяжение, когда двигатель вращается быстро, когда кулачковая цепь с большей вероятностью вращается, и меньшее сопротивление при более низких оборотах. поэтому площадь занавеса под всей кривой подъема остается относительно высокой. Новые аппарели настолько крутые, что весь привод кулачка пришлось переделать, добавив более широкую и прочную цепь кулачка и добавив натяжитель цепи кулачка с приводом от давления масла.

Натяжитель обеспечивает большее натяжение, когда двигатель вращается быстро, когда кулачковая цепь с большей вероятностью вращается, и меньшее сопротивление при более низких оборотах. поэтому площадь занавеса под всей кривой подъема остается относительно высокой. Новые аппарели настолько крутые, что весь привод кулачка пришлось переделать, добавив более широкую и прочную цепь кулачка и добавив натяжитель цепи кулачка с приводом от давления масла. Натяжитель обеспечивает большее натяжение, когда двигатель вращается быстро, когда кулачковая цепь с большей вероятностью вращается, и меньшее сопротивление при более низких оборотах.

Системы впуска и выпуска Ямаха МТ-09 трейсер также были перенастроены и переработаны. Три бегунка разной длины выступают в воздушную коробку, конструкция которой обеспечивает больший крутящий момент, более плавный диапазон мощности и восхитительный звук впуска. Выхлопная система собрана из штампованных деталей из нержавеющей стали с красивыми роботизированными сварными швами, которые выглядят так же хорошо, как и на некоторых высококачественных гоночных трубах.

Это совершенно новая конструкция, в которой катализатор помещается вперед в конической части коллектора трубы для более быстрого нагревания (снова выбросы), а почти весь глушитель помещается под двигатель для лучшей централизации массы. Утверждается, что увеличенный рабочий объем и новая настройка двигателя позволят увеличить крутящий момент на 6 процентов при дальнейшем расширении диапазона. Говорят, что экономия топлива на 11 процентов лучше, чем у предыдущей модели.

Объем двигателя Ямаха МТ-09 трейсер увеличен до 890 куб. См с заявленным увеличением крутящего момента на 6 процентов и увеличением экономии топлива на 11 процентов. Ямаха

Были рассмотрены и другие детали. Проскальзывающая муфта двойного действия, похожая на муфту в YZF-R1 , снимает обратный крутящий момент и усиливает при ускорении, позволяя значительно уменьшить вес пружин и снизить усилие сцепления. Передаточные числа первой и второй передач были увеличены примерно на 3 процента из-за повышенного крутящего момента и инерции кривошипа. Двигатель и выхлопная система вместе взятые на 3,8 фунта легче, чем у модели 2020 года.

Хотя двигатель можно считать обновлением, рама 21 МТ полностью новая. Он повторяет блестящий образец предыдущего мотоцикла с конструкцией, почти уникальной для мотоциклов.

Рама Yamaha MT-09 Ямаха МТ-09 трейсер

В раме МТ-09 нет сварных швов. Он состоит из двух половин рамы, изготовленных в процессе литья под давлением в сверхвысоком вакууме и под высоким давлением, в результате чего получаются более прочные детали, чем при обычном литье под давлением высокого давления. ( Ducati использовал тот же процесс для PanigaleКартеры с V-образным сдвоенным двигателем.)

Детали выходят из штампов полностью сформированными, и требуется только операция торцевания, прежде чем их можно будет навсегда скрепить вместе с помощью фиксаторов с защитой от несанкционированного доступа. Затем обрабатываются отверстия рулевой колонки под подшипники и делается рама. Трехцилиндровый двигатель, когда он вкручен, усиливает конструкцию. Красивая и недорогая рама всегда была одной из причин, по которой Yamaha может предложить MT-09 по привлекательной цене. В этом году конструкция осталась прежней, но изменились все детали. Рулевая колонка опущена на 30 мм, что снижает нагрузку на изгиб вилки и обеспечивает более прямое расположение боковой балки. Yamaha утверждает, что боковая жесткость улучшена на 50 процентов.

Раньше маятник конструировался аналогично, из двух половин, но новый - сварной коробчатого сечения, который легче на 0,6 фунта. Но теперь двухкомпонентная литая под давлением алюминиевая конструкция, соединенная болтами, переходит на подрамник, заменяя то, что раньше было сварной стальной частью, и обеспечивает снижение веса на 3,3 фунта. Колеса также легче, с ободом литых колес, формующимся под действием тепла, и роликами после литья для повышения прочности материала, что позволяет получить более тонкое сечение. Колеса имеют на 11 процентов меньшую инерцию вращения, что облегчает управление и улучшает ускорение.

Комплектация и оборудование Yamaha MT-09

Новый набор электронных систем помощи водителю и режимы водителя управляются с помощью переключателя на руле и полноцветной панели TFT. Ямаха

Наряду с изменениями шасси и двигателя, новый 09 получил впечатляющий набор новых электронных средств управления ездой, которые, по словам Yamaha, были напрямую заимствованы у супербайка R1.

Новый шестиосевой IMU (инерциальный измерительный блок) точно отслеживает то, что велосипед делает в трехмерном пространстве, позволяя внедрить очень сложную систему контроля тяги, контроля подъема (анти-колеса) и контроля скольжения в моделях 09. ЭБУ. Этому помогает новая электронная система дроссельной заслонки, которая позволяет системе управления работать на нескольких уровнях: искровой, топливный и дроссельный, в зависимости от конкретной потребности. Новый полноцветный TFT-дисплей и специальные кнопки на руле позволяют водителю выбирать из четырех различных карт дроссельной заслонки и трех разных уровней каждой из других систем управления с дополнительной возможностью отключения любой из них или всех из них.

IMU также передает данные в систему ABS, что позволяет отображать их на карту для надлежащего реагирования на наклон водителя. Перед началом поездки вы можете выбрать это отображение или обычную карту ABS, которая игнорирует IMU; но, в отличие от других средств помощи водителю, вы не можете выключить ABS. Yamaha также включила систему быстрого переключения с датчиком переключения, который позволяет без сцепления переключаться на повышенную или пониженную передачу и позволяет водителю выключать систему при желании.

Светодиодная фара Yamaha MT-09

Фара MT-09 - это, мягко говоря, смелый дизайн, но светодиодная фара и фара с двумя линзами эффективны. Ямаха

Вероятно, самой спорной особенностью нового велосипеда является новая и чрезвычайно компактная двухлучевая светодиодная фара, которая позволяет притянуть все, что находится на вилке, ближе к велосипеду. Независимо от того, нравится вам внешний вид или нет, вы, вероятно, оцените яркий и четко определенный световой рисунок, обеспечиваемый несколькими светодиодами и конструкцией проектора с двумя объективами.

Yamaha познакомила нас с MT 2021 года, проехав около 140 миль по городским дорогам, автострадам и горным сельским извилистым дорогам. Первые впечатления после того, как вы сели на новую машину, таковы, что это все еще МТ-09, хорошо, спортивная уличная машина, которая требует лишь умеренного наклона вперед и подножек под себя. И это светло; Yamaha заявляет, что его вес составляет 417 фунтов, готовый к поездке с полным баком, что соответствует 394 фунтам пустого. Вы можете поверить в это, сдвигая его из стороны в сторону.

Управляемость и дизайн на фото Yamaha MT-09

Даже небольшой наклон вперед к рулям и штифтам прямо под ними придает MT-09 спортивный вид.

Трехцилиндровый двигатель оживает одним нажатием кнопки, а особенно легким нажатием на сцепление и щелчком коробки передач - все готово. Двигатель по-прежнему остается монстром крутящего момента с тремя цилиндрами, которым всегда был, с диапазоном мощности, широким и плоским, как горизонт океана. Но он заметно более усовершенствован, с точностью подачи топлива и отклика дроссельной заслонки, которой никогда не было у его предшественника. Карты дроссельной заслонки 1 и 2 практически идентичны, а 2 - чуть спокойнее, возможно, проще для повседневной езды.

Карты 3 и 4 предназначены для камердинера или дождя и не будут часто использоваться. Откройте дроссельную заслонку на первой передаче и в середине диапазона оборотов, и передняя часть начнет быстро подниматься, но система управления подъемом плавно опускает ее обратно после того, как она поднимается на несколько дюймов. Попробуйте агрессивный старт с места с места, и легко проскочить переднее колесо на первой передаче до скорости более 50 миль в час. Благодаря относительно низкой передаче, небольшому весу и крутящему моменту MT-09 остается монстром на колесиках, только теперь прирученным системой управления подъемом вместо, возможно, менее совершенной дисциплины вашей правой руки.

Управляемость стала еще более утонченной и надежной, чем когда-либо. Это машина, которая может ездить с чистыми спортивными мотоциклами по горной дороге, хорошо и легко поворачивая, но с более устойчивым и солидным ощущением, чем когда-либо. Подвеска в этой стандартной версии представляет собой баланс между комфортом и спортивностью, слегка наклоненный в сторону прежней. Езда плавная, и мотоцикл остается управляемым даже при наезде на неровности. Версия SP будет доступна позже в этом году с более совершенной вилкой KYB и задним амортизатором Öhlins, если вы ищете что-то более спортивное.

Уверенность на дороге с Yamaha MT-09 Ямаха МТ-09 трейсер

Неровности среднего угла не нарушают хорошо сбалансированную подвеску и шасси MT-09. Ямаха

Тормоза мягкие и мощные, но проверить работу ABS на поворотах сможет только смелый гонщик. На прямой даже ударный удар за рычаг переднего тормоза быстро останавливает байк без драматизма или подъема заднего колеса.

Но, пожалуй, больше всего вы замечаете, катаясь на MT-09, - это чистые интуитивные ощущения, создаваемые одним из великих двигателей мотоциклов. Он плавный, отзывчивый и коммуникативный, с захватывающим ревом впуска и выпуска, который соответствует законам звука и при этом звучит захватывающе.

Кажется, что это двигатель, который при 4 000 об / мин тянет так же сильно, как и при 9 000; у него есть что-то для вас каждый раз, когда вы спрашиваете. У более старых FJ / MT никогда не было идеальной схемы впрыска или вариации сгорания от цикла к циклу, но этот новый мотоцикл отличается плавностью и усовершенствованием, чего инженерам топливной системы Yamaha никогда не удавалось добиться на старом поколении, независимо от того, насколько они возился.

Вывод о Ямаха МТ-09

Небольшое повышение цены на 400 долларов тривиально по сравнению с ценой и производительностью, которые были добавлены к Yamaha MT-09 2021 года. Ямаха

Цена, конечно, выросла со всеми новыми функциями: сейчас она составляет 9399 долларов, что на 400 долларов больше, чем у прошлогоднего велосипеда. Но не меньшую ценность - с усовершенствованием и электронными вспомогательными средствами, никакие деньги не смогли бы добавить к прошлогодней модели. Yamaha не собирается беспокоиться об этом.

2021 Yamaha MT-09 Технические характеристики