Yamaha MXT850 Niken

Ключом к Niken является передний параллелограмм, который крепится к паре вилок. Это позволяет ему притвориться «нормальным» мотоциклом и дает наклон в 45 градусов. Тем не менее, это добавляет веса, а также значительно увеличивает фронтальную площадь мотоцикла.

Когда вы катитесь, только тонкие подсказки сообщают вам, что у мотоцикла два передних колеса. Первые 5 миль в час немного шаткие из-за большого веса, который поднимается высоко и переплетается из стороны в сторону, и есть небольшое сопротивление вашим входам.

Каждый раз, когда вы поворачиваете штанги, вы меняете траекторию двух вращающихся колес, а также несколько килограммов отливок, подшипников, рычагов и шарниров, которые поворачиваются на литой передней бабке Niken.

Перемещаясь с одного поворота на 90 миль в час по сказочной австрийской дороге A, Niken чувствует себя прекрасно - и вы получаете столько удовольствия от суеты на такой причудливой машине.

Гироскопический эффект этих двух вращающихся 15-дюймовых колес придает ему непревзойденную устойчивость. На дорогах, не требующих резкой смены направления, есть нейтралитет и точность, заставляющие поверить трехколесной маркетинговой шумихе. На высокой скорости он лучше, чем большинство мотоциклов, преодолевает неровности в середине поворота, не расстраивается из-за изменения развала колес и не проезжает по колеям.

На этих дорогах качество подвески очевидно - нет никаких перекатов и раскачиваний, которые можно было бы получить на MT-09 или Tracer. Все это указывает на то, что байк работал хорошо, когда в конце этого года в Великобритании появились первые демонстрационные байки.

Однако при 45-градусном наклоне дорожный просвет может стать проблемой. Как только вы поймете возможности Niken, вы легко сможете безнаказанно работать с ограничениями по наклону, скрежетая колышками и пальцами ног.

Это в равной степени весело и неприятно, поскольку вы все еще далеки от предела. Согласно Yamaha, внешнее колесо поднимается на 50 градусов ...

К сожалению, все немного складывается из-за того, что дороги становятся очень узкими. К настоящему времени мы извиваемся по однопутной грязной дороге, которая должна быть изюминкой Niken, но на медленных поворотах легко заблудиться.

Начинается при торможении. Yamaha выбрала 15-дюймовый мотоцикл, чтобы сделать мотоцикл более маневренным, но недостатком является то, что внутри них можно установить только небольшие 265-миллиметровые диски.

В результате механическое усилие и прикус меньше, чем обычно, и, хотя байк постоянно останавливается, вам все же нужно приложить некоторое давление на рычаг.

На подъеме на первой передаче 20 миль в час ткацкие станки, но на этой скорости мало ощущения от шасси - вам просто нужно быть уверенным, что сцепление есть. К сожалению, повернуть мотоцикл сложнее, чем вы бы хотели, и когда я нажимаю на руль, Niken не отслеживает нужную мне линию. Это не мечта про резку углов!

Когда вы исследуете физику, это не так уж удивительно - с таким большим весом спереди Yamaha сместила райдера назад, чтобы компенсировать это.

Это обеспечивает правильное распределение веса в соотношении 50/50, но это все равно, что пытаться повернуть тележку для покупок с ящиком с пивом на обоих концах - противоположность массовой централизации.

Медленные съезды из поворотов тоже не очень хороши. В то время как переднее сцепление потрясающее, если вы трещите, заднюю часть слишком легко вывести из равновесия, и хотя поддержка дополнительного колеса спереди означает, что небольшие скольжения сзади кажутся менее драматичными, чем на обычном байке, это сбивает с толку.

Все это указывает на плохую шину Bridgestone Adventure 41 - на мокрой дороге она особенно немеет и слишком легко теряет сцепление с дорогой, сводя на нет внушающую уверенность переднюю часть. Все это производит впечатление впечатляющего мотоцикла - мы просто рады, что в Великобритании не так много сверхмедленных шпилек, кроме этого, он действительно дает.

Двигатель Yamaha Niken

Жмите на газ, и он отреагирует утонченно и с энтузиазмом. По сравнению с другими байками, которые используют тройной двигатель Niken 847 куб.см, у кривошипа на 18% больше инерции, и есть пересмотренная карта расхода топлива.

Этого достаточно, чтобы значительно изменить характер двигателя - он более плавный и медленный, но вы действительно обнаруживаете, что работаете на полном газу и ждете, пока двигатель догонит двигатель чаще, чем вы думаете, особенно на более высоких передачах. Однако квикшифтер помогает.

Надежность и качество сборки Yamaha Niken

Качество сборки Niken очень хорошее, а инженерное решение передней части просто потрясающее. На самом деле, очень жаль, что вы ничего этого не видите, поскольку оно спрятано за выпуклой передней частью мотоцикла.

Подвеска тоже работает хорошо, она не выгорает и не проседает, несмотря на свой вес. Он также завален качественными компонентами, такими как переключатели, которые позволяют плавно переключать режимы и дисплеи без необходимости отрывать руки от планки.

Квикшифтер также хорош, и, хотя байк не оснащен автоблиппером, проскальзывающее сцепление работает очень хорошо.

Ценность против конкурентов Yamaha Niken

Niken не имеет себе равных и находится в отдельной категории. Если бы вы подумывали о покупке его в качестве спортивного туриста, он бы конкурировал с такими, как чрезвычайно способная и гораздо более дешевая Honda VFR800F .

Невозможно уйти от того факта, что Yamaha Niken - это большие деньги, особенно если учесть, что вы можете купить совершенно новый Triumph Tiger 900 GT Pro  со всей его производительностью и качеством, и у него останется достаточно денег для эпической поездки.

Двухколесный Yamaha MT-09SP веселее и дешевле примерно на 30%. В Yamaha Niken нет ничего плохого, но есть штраф за третье колесо - это дополнительная стоимость, площадь лобовой части и абсолютная сложность.

Оборудование Yamaha Niken

Что наиболее удивительно, так это то, что Niken - это закрытый спортивный туристический мотоцикл. Защита от ветра достаточно хороша для комфорта на скорости 100 миль в час, а расслабленная природа делает его идеальным компаньоном для преодоления миль в широкоэкранном режиме.

В стандартной комплектации есть розетка на 12 В для вашей спутниковой навигатора, и если бы у меня была такая, я бы установил дополнительную приставку, нашел более высокий экран и мечтал о пробегах без движения по Route Napoleon. Список опций тоже довольно обширен.

История модели Yamaha Niken

Niken имеет общий двигатель с трехцилиндровым двигателем Yamaha MT-09, хотя у него есть некоторые отличия, например, более тяжелый шатун.

Запущенный в 2013 году, он получил обновления подвески и косметики, а также получил квикшифтер и кронштейн номерной таблички на поворотном рычаге.

В 2018 году Yamaha выпустила модель MT-09SP, которая получила задний амортизатор Ohlins и переработала вилку KYB. Производство Yamaha Niken началось в июле 2018 года, и к сентябрю того же года должны появиться первые доступные модели.