Yamaha YZF-R7

В качестве доступной основы для Yamaha YZF-R7 инженеры bLU cRU отошли от сложных в эксплуатации рядных четырехскримеров и построили на очень успешной платформе MT-07 . Затем они тщательно доработали новый байк, внося важные технические изменения, ориентированные на суперспорт, без существенного увеличения затрат. Одним из примечательных аспектов R7 является то, что он разделяет одну из самых универсальных, но интересных современных силовых установок, 689-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель CP2 , с Yamaha MT и Ténéré 700 . Этот двигатель стал фаворитом офисов Cycle World за его резкий, но послушный характер, который отчетливо проявляется в YZF-R7.

Для справки: последний MT-07, испытанный на нашем собственном динамометрическом стенде Dynojet 250i, выдал 67 пиковых лошадиных сил и 46 фунт-футов крутящего момента; Ожидается, что YZF-R7 будет почти идентичным. Специалисты-шпионы могут лаять на эти относительно скромные цифры, но этот близнец предлагает развлекательную, обучающую, сбалансированную мощь без запугивания рядовых четверок.

Первоначальный отклик дроссельной заслонки четкий, а соединение с задним колесом происходит мгновенно, без использования каких-либо электронных вспомогательных средств водителя; ускорение плавное и линейное, когда он движется к своей красной черте в 10 200 об / мин, приближаясь к скорости 120 миль в час. Действительно, кому нужно больше? Подача мощности широкая, скорость захватывающая, но не пугающая, и без огромной мощности, на которую можно было бы рассчитывать, умение гонщика выдерживать скорость на поворотах необходимо для того, чтобы хорошо провести время. Smooth - это быстро.

Двигатель Yamaha YZF-R7 2022 года

Сердце YZF-R7? Силовой агрегат Yamaha с параллельным твином CP2 объёмом 689 куб.см. также можно увидеть в MT-07 и Tenere 700. Универсальность его управляемой мощности одинаково впечатляет в этом пакете.

Двигатель почти идентичен двигателю MT-07, но с YZF-R7 Yamaha впервые обновила CP2 с помощью вспомогательной / скользящей муфты. Утверждается, что новое сцепление снижает усилие сцепления на 20 процентов, одновременно служа инструментом для уменьшения обратного крутящего момента при замедлении за счет уменьшения эффекта торможения двигателем. Проскальзывающая муфта обеспечивает плавный вход в повороты, идущий по прямой, даже при выходе за границы зон торможения. Жалобы на шестиступенчатую коробку передач R7 касаются отсутствия положительного ощущения при переключении передач. Наш тестовый образец был оснащен устройством быстрой переключения передач, которое можно было купить за 200 долларов в каталоге запчастей Yamaha. Быстрое нажатие на рычаг переключения передач способствует эффективному ускорению и выходу из поворота.

Подвеска Yamaha YZF-R7 2022 года

Ориентация на суперспорт требует точного управления и уверенности, поэтому Yamaha адаптировала существующее шасси MT-07 с несколькими экономичными обновлениями, направленными на улучшение геометрии рулевого управления и повышение жесткости. Угол наклона был уменьшен с 24,8 до 23,7 градусов, а след уменьшен на 2 мм до 88 мм или 3,5 дюйма. Смещение тройного зажима сжимается до 35 мм с 40 мм. Эти изменения приводят к уменьшению колесной базы на 5 мм, несмотря на то, что длина задней звездочки уменьшилась до 42 зубьев. Наконец, набор алюминиевых распорок на шарнире маятника увеличивает жесткость на скручивание для более ровной езды.

Результат? Шасси с ощущением «любой вершины-в любое время», которое повышает уверенность в себе, чего не смогли бы даже подготовленные на гусеничном ходу MT-07. При заявленных 414 фунтах при полной заправке YZF-R7 на 8 фунтов тяжелее, чем MT, но более маневренный и более чем готов к быстрым переходам из стороны в сторону и корректировке среднего угла. Он также делает это, не требуя серьезной силы верхней части тела, чтобы извлечь выгоду из его спортивной управляемости; думайте, что меньше энергии на круг и больше кругов в сумме.

Yamaha также заявляет, что YZF-R7 - самая узкая из когда-либо построенных моделей R-серии. Топливный бак и боковые обтекатели тонкие, что придает им изящный вид; это больше похоже на увеличенный YZF-R3, чем уменьшенный YZF-R6 . Он плотно прилегает к ногам и подходит для моей рамы размером 5 футов 7 дюймов, размером с гонщика. Агрессивная контрольная позиция также благоприятна; Созданный по образцу уходящего YZF-R6, более низкая посадка выглядит спортивно и позволяет перемещать R7 под собой, в то время как защелкивающиеся рули расположены немного выше, чтобы уменьшить усталость, что положительно для повседневной уличной езды.

Полностью регулируемая 41-миллиметровая вилка KYB соответствует недавно обретенной жесткости рамы, предлагая сильный баланс поддержки и устойчивости на небольших неровностях на гоночной трассе. Подавляющему большинству гонщиков этот байк подарит чувство уверенности в темпе трек-дня. Только когда он столкнулся со стрессом в борьбе с четырехкратным чемпионом AMA Superbike и послом bLU cRU Джошем Хейсом , вилка боролась с нагрузкой, иногда дребезжая при переходе от торможения на трассе к нейтральному дросселированию. Добавление двух оборотов предварительной нагрузки к амортизатору помогло сбалансировать нагрузку мотоцикла при въезде, улучшив ощущение и стабильность на входе в крутые повороты.

Езда по треку и тормозная система Yamaha YZF-R7 2022 года

И поскольку было много быстрых входов в повороты, хорошо, что байк обладал сильной тормозной способностью двойных четырехпоршневых суппортов Advics и 298-миллиметровых дисков спереди. YZF-R7 оснащен радиальным передним главным цилиндром Brembo, хотя на ощупь рычаг изо всех сил пытается точно передать тормозное давление. Непереключаемая АБС входит в стандартную комплектацию и, кажется, откалибрована для сбалансированного уровня вторжения, хотя она действительно препятствовала полной остановке при прохождении серьезных кругов.

Баланс сил YZF-R7 находит доступность и удобство для менее опытных гонщиков, но при этом дает прилив адреналина, когда его отпускают

Поскольку YZF-R7 обладает такими же захватывающими впечатлениями от езды и впечатлениями от езды, как и остальные модели Yamaha серии R, хорошо, что он также выглядит соответствующим образом. Горизонтальные обтекатели и открытая хвостовая часть перекликаются с современным стилем, впервые представленным на YZF-R1 2015 года, но при этом обеспечивают уровень посадки и отделки, который мы привыкли ожидать от bLU cRU. Четко читаемый ЖК-дисплей R7 перед рулем добавляет гоночного ощущения.

YZF-R7 2022 года превосходное сочетание производительности, универсальности и качества находит прекрасный универсальный баланс: новые гонщики получают велосипед, которым легко управлять, поскольку они оттачивают свои навыки; опытные рыхлители получают машину, которая по-прежнему остается серьезным развлечением; и относительно разумный MSRP позволит увеличить время отслеживания.

YZF-R7 может не обладать такими же гоночными передовыми возможностями, как рядные четырехосные крикуны, и может потребовать непредвзятости от стойких гонщиков спортбайков. Но он представляет собой доступный и практичный спортивный вариант, который должен поднять настроение классу и положить конец хандре о суперспорте.