Дэвид Данбар Бьюик биография

Buick основал новую компанию Buick Auto-Vim and Power Company с целью сбыта двигателей для сельскохозяйственного использования. Вскоре Buick обратился к разработке полноценного автомобиля. В результате к началу 1902 года он израсходовал свой капитал, не получив при этом значительного дохода и только одной машины.

Позже в 1902 году он основал Buick Manufacturing Company с целью продавать двигатели другим автомобильным компаниям и производить автомобили собственной марки. Возникли проблемы, и в конце 1902 года у Бьюика закончились деньги только с одной машиной. Дэвид Бьюик создал революционный двигатель с верхним расположением клапанов «Valve-in-Head». Этот метод создания двигателя позволяет получить гораздо более мощный двигатель, чем конструкция двигателя с боковым клапаном, используемая всеми другими производителями в то время.

Двигатели с верхним расположением клапанов сегодня используются большинством производителей автомобилей, но сейчас только GM и Chrysler регулярно производят вариант с «толкателем». Поскольку двигатели с верхним расположением распредвала являются конструктивными вариантами двигателей OHV, будет справедливо классифицировать практически все современные двигатели как производные от изобретения Buick.

В 1903 году Buick был вынужден собрать больше денег за счет ссуды в 5000 долларов от друга и коллеги-автолюбителя Бенджамина Бриско . В обмен на финансирование Бриско получил 97% акций Buick Motor Company. В 1904 году Бриско продал Buick Motor Car Company компании Flint Wagon Works и на вырученные деньги основал компанию Maxwell-Briscoe Motor Company , которая производила автомобили Maxwell.

Джеймс Х. Уайтинг (1842–1919) был соучредителем и председателем компании Flint Wagon Works, производителя вагонов с начала 1880-х годов, и был одним из самых успешных производителей конных транспортных средств. Уайтинг стал президентом Buick, в то время как Дэвид Бьюик был генеральным менеджером. В 1904 году Уайтинг убедил Уильяма С. Дюранта стать генеральным директором и войти в совет директоров. В 1906 году Дэвид Бьюик принял выходное пособие и ушел из основанной им компании с одной акцией компании. Тогда президент Buick, Дюрант, купил у него эту долю за 100 000 долларов. General Motors была основана Дюрантом 16 сентября 1908 года как холдинговая компания.

Whiting основал Whiting Motor Company в 1910 году как подразделение Flint Wagon Works для производства автомобилей Whiting, которые производились с 1910 по 1912 год. Модель Whiting A и Whiting Model C были представлены на автосалоне в Детройте в январе 1910 года. Технические характеристики Whiting Roadster 1911 года включали 96-дюймовую колесную базу, четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 лошадиных сил, селективную трансмиссию со скользящей шестерней и стоили 850 долларов. Туристический автомобиль Whiting Model C с кузовом-торпедой имел пять пассажирских сидений, 110-дюймовую колесную базу, две газовые лампы, две боковые фары, задние фонари, звуковой сигнал и полный набор инструментов за $ 1.600.00. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем, который развивал мощность 40 лошадиных сил, трехступенчатой скользящей передачей вперед и назад.

После успеха Дюранта директора Flint Wagon Works пригласили Дюранта инвестировать в их собственную компанию при условии, что он будет участвовать в ее управлении. Flint Wagon Works испытывала серьезные финансовые затруднения, Дюран купил Flint Wagon Works у своих акционеров вместе со всеми ее активами и обязательствами. К 1911 году Дюрант организовал General Motors, чтобы владеть не только Buick, но и Cadillac, Oldsmobile, Oakland Motor Car Company, предшественницей Pontiac Motors и других успешных автомобильных предприятий.

Дюрант использовал активы Flint Wagon Works, которые все еще использовались для производства автомобилей Little. Little Motor Car Company была автомобилем, основанным в основном Уильямом Х. Литтлом (1876-1922) и Уильямом К. Дюрантом. Он был зарегистрирован 19 октября 1911 года и эксплуатировался с 1911 по 1913 год.

Первый Little был доступен как двухместный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем мощностью 20 л.с. и имел колесную базу 7 футов 7 дюймов. действующий Chevrolet Motor Company. На той же неделе был зарегистрирован другой проект Дюранта, Chevrolet Motor Co из Детройта. Buick Motor Company, которая в конечном итоге станет краеугольным камнем империи General Motors.