История компании Астон Мартин и логотипа

Лайонел Уокер Берч Мартин (1878-1945). Гонщик и автомобильный инженер Лайонел Мартин родился и вырос в Корнуолле, пока его не отправили в Итон. В результате материнского богатства (березовой) стороны интереса семьи к производству фарфоровой глины, в конечном итоге ставшей английской China Clays, его детство было относительно благополучным, и его доля в различных семейных компаниях позволяла ему комфортно обеспечивать остальную часть его жизни. жизнь. Когда Мартин учился в школе, мать подарила ему велосипед. Он привез его в Оксфорд, где принял участие в гонках, а также на спортивных площадках Лондона. Вскоре он обратился к шоссейной езде, и все его будущие велосипедные подвиги были связаны с трехколесными велосипедами, транспортным средством, похожим на велосипед, но с тремя колесами: два сзади и одно спереди. популярная машина в период до Первой мировой войны.

В 1913 году Лайонел, несмотря ни на что, побеждает в гонках на побережьях Aston Clinton в Беркшире в Англии, когда его автомобиль сталкивается с конкурирующими автомобилями Stutz 4,9 л и Bentley 4,5 л. Благодаря этому успеху Лайонел Мартин производит и продает свой прототип «Coal Scuttle» в 1914 году со своим партнером. Роберт Бэмфорд под брендом Aston Martin. Лайонел Мартин взял на себя управление брендом после ухода Роберта Бэмфорда в 1920 году. Лайонел Мартин покинул Bamford & Martin в 1926 году. С тех пор он посвятил себя своей второй страсти - велосипедам. 14 октября 1945 года, уже будучи относительно пожилым человеком, он попал в дорожно-транспортное происшествие и погиб.

Граф Луи Зборовски (1895-1924)

был автогонщиком и автомобильным инженером, который был одним из первых покровителей Aston Martin и выступал за них в Brooklands и на Гран-при Франции. Он спроектировал и построил четыре своих гоночных автомобиля в конюшнях в Хайэм-парке, которому помогал его инженер и штурман капитан Клайв Гэллоп, который позже был гоночным инженером «Бентли Бойз». Прочитать полную историю Chitty Bang Bang History

Сэр Дэвид Браун (1904–1993)

был английским предпринимателем, управляющим директором своей семейной фирмы David Brown Limited и одно время владелец судостроительной компании Vosper Thornycroft и производителя автомобилей Aston Martin. В 1947 году Браун увидел в «Таймс» объявление о продаже автомобильного бизнеса высокого класса. Браун приобрел Aston Martin за 20 500 фунтов стерлингов, а в следующем году Lagonda за 52 500 фунтов стерлингов, за ним последовал производитель кузовов Tickford в 1955 году. Впоследствии он сконцентрировал все производство Aston Martin в помещениях Tickford в Ньюпорт-Пагнелле.

Легендарная серия автомобилей Aston Martin DB, включая Atom, DB2, DB3, DB4, DB5, DB6, DB7, DB9 и DBS, была названа в честь Брауна с использованием его инициалов. Aston Martin был продан в 1970-х годах, когда компания испытывала финансовые затруднения. Он был прирожденным авантюристом, имел скаковых лошадей, играл в поло в Ham Polo Club, участвовал в гонках на автомобилях и мотоциклах и был квалифицированным пилотом. Он был посвящен в рыцари в 1968 году. Сэр Дэвид Браун умер в сентябре 1993 года в Монте-Карло.

История компании 1908 - 1913

В 1908 году Лайонел Мартин вместе со своим другом и соратником Робертом Бэмфордом открывает ремонтную мастерскую на Абингдон-роуд в районе Кенсингтон в Лондоне и становится дилером английской автомобильной марки Singer и изготовителем "Ten Singer", предложенным под этой маркой. Bamford & Martin Limited. Оба партнера создают собственный гоночный прототип «Coal Scuttle» на базе шасси Isotta Fraschini с 4-цилиндровым двигателем Coventry Climax 1492 куб.

В 1913 году Лайонел, несмотря ни на что, побеждает в гонках на побережьях Aston Clinton в Беркшире в Англии, когда его автомобиль сталкивается с конкурирующими автомобилями Stutz 4,9 л и Bentley 4,5 л. Благодаря этому успеху Лайонел Мартин производит и продает свой прототип «Coal Scuttle» в 1914 году со своим партнером. Роберт Бэмфорд под брендом Aston Martin. Они выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года. Производство не началось до 1920 года из-за начала Первой мировой войны (1914-1918).

История компании 1913–1920

Основанная в 1913 году Робертом Бэмфордом и Лайонелом Мартином как «Bamford & Martin Ltd», компания превратилась в культовый бренд, синоним роскоши и элегантности. В 1914 году родилось имя Aston Martin после одного из успешных заездов Лайонела Мартина на Aston Hill Climb в Бакингемшире, Англия. В течение года был построен и зарегистрирован первый Aston Martin под этим именем, а к 1920 году бизнес переехал в Кенсингтон. В 1918 году, после Первой мировой войны, фирму финансово спас богатый покровитель граф и польский автогонщик Луи Зборовски. Лайонел Мартин взял на себя управление брендом после ухода Роберта Бэмфорда в 1920 году.

История компании 1922-1928 гг.

На Гран-при Франции 1922 года компания Aston Martin сделала свои первые исторические шаги в зарубежных соревнованиях, завершив гонку двумя автомобилями. Финансовые проблемы преследовали компанию в течение следующего десятилетия и претерпели множество смен владельцев. Луи Зборовски продолжал инвестировать в Aston Martin, пока не погиб в 1924 году в автогоночной аварии в Монце. Когда бизнес был вынужден закрыть в 1925 году, но в 1926 году его спасла группа инвесторов, образовав «Aston Martin Motors Ltd». Леди Чарнвуд спасла ситуацию и купила Aston Martin, назначив в совет директоров своего сына Джона Бенсона. Лайонел Мартин стал техническим директором, но через два года покинул компанию. Компания по-прежнему была убыточной и была снова продана инженеру Биллу Ренуику и его партнеру Августу (Берту) Бертелли. который немедленно перевел производство автомобилей в город Фелтхэм в графстве Мидлсекс. Вскоре бизнес стал на прочную основу, с конкурентоспособным ассортиментом спортивных автомобилей и растущей репутацией в области инженерии и дизайна. Этот прогресс привел к первому участию Aston Martin в 24-часовой гонке Ле-Ман в 1928 году.

История компании 1930–1939 годы

Увеличение производства: Aston Martin завоевал признание в Ле-Мане, когда модель объемом 1,5 л заняла первое место на подиуме в своем классе на гонках 1933 года. В течение 1930-х годов производство дорожных автомобилей продолжало расти, и в 1937 году было построено 140 автомобилей, что является самым высоким довоенным показателем. В 1939 году был произведен Aston Martin Atom, авангардный прототип, разработанный с использованием ранней формы шасси с пространственной рамой и независимой подвеской - дальнейшее развитие инженерного мастерства Aston Martin.

История компании 1949 - 1958 гг.

Эпоха Дэвида Брауна - в значительной степени благодаря владению компанией David Brown Ltd. из Хаддерсфилда компания Aston-Martin стала известной в 1950-х годах, купившей Aston-Martin за 20 500 фунтов стерлингов. В 1947 году наступила «эра Дэвида Брауна», когда бизнес был приобретен английским промышленником. С воодушевлением и энергией бизнес расширился: в следующие несколько лет была приобретена марка Lagonda и перенесено производство в Hanworth Park, Feltham, Middlesex. Модель DB2 была запущена в производство в том же году, за ней быстро последовали 2-е и 3-е место в рейтинге успешных гонок в Ле-Мане в 1951 году. Производство было перенесено в Ньюпорт-Пагнелл в 1955 году, и на этом месте была размещена машина DB2 / 4, выпущенная в этом году перед. 1956, 1957 и 1958 годы ознаменовались дальнейшими вехами для компании с гоночными автомобилями DBR1.

История компании 1959–1962 гг.

Aston Martin завершил 1950-е гг. Дальнейшим успехом в гонках, поскольку команда DBR1 выиграла чемпионат мира по спортивным автомобилям 1959 г., выиграв такие гонки, как Нюрбургринг на 1000 км и знаменитые 24-часовые Ле-Ман. Вдали от схемы, DB4GT, высокопроизводительная версия DB4, была выпущена с большим успехом. 1960 год ознаменовался дальнейшим развитием DB4 и основанием исторического сотрудничества с итальянским производителем автобусов Zagato по запуску DB4GT Zagato. Основополагающим годом для бизнеса стал успех DB4GT в Монце и запуск новой модели, 1963 год - Aston Martin DB5.

История компании 1963 год

. Aston Martin DB5, который часто называют самым красивым автомобилем в мире, Aston Martin DB5 был запущен в производство в 1963 году. В следующем году зародились отношения, которые оставили неизгладимый след в популярной культуре, как и DB5. выбран в качестве машины Джеймса Бонда в классическом фильме «Голдфингер»

История компании 1965 - 1966

После успеха DB5, DB6 и DB6 Volante были выпущены в 1965 и 1966 годах соответственно. Энергичная разработка продуктов продолжалась до конца десятилетия, и были представлены Aston Martin DBS, DB6 Mk2 и DBS V8.

История компании 1972 год.

Несмотря на развитие культового ассортимента продукции, в 1970-х годах произошла смена владельца Aston Martin, поскольку в 1972 году компания перешла во владение компании Company Developments Ltd. В том же году началось производство Aston Martin V8.

История компании 1975 год.

В 1975 году, всего через три года после последнего поглощения, компания вступила в должность и была спасена консорциумом, возглавляемым Питером Спрэгом, Джорджем Минденом, а затем Аланом Кертисом. Первым автомобилем, представленным под этим новым владельцем, была революционная Lagonda, поскольку была повторно запущена культовая марка-сестра Aston Martin.

История компании 1981–1986 гг.

Новое право собственности: в 1980-х годах компания Aston Martin снова сменила собственника, в 1981 г. ее купили Виктор Гаунтлетт и Пейс Петролеум. В 1983 г. компания получила дополнительные инвестиции, поскольку Виктор Гаунтлетт стал партнером судоходной семьи Ливанос. В 1986 году был выпущен V8 Vantage Zagato, когда сотрудничество было возобновлено. В 1987 г. произошло дальнейшее развитие собственности, когда Ford Motor Company приобрела 75% акций. В том же году отношения агента 007 продолжились с появлением V8 Volante в The Living Daylights.

История компании 1988–1991

В 1988 году на Международном автосалоне NEC была представлена ​​модель Virage, что обеспечило переход компании в 1990-е годы с новым спортивным автомобилем, лежащим в основе ее обновленного модельного ряда. Aston Martin также вернулся на трассу, поскольку завод, поддерживающий AMR1, занял шестое место в чемпионате мира по спортивным автомобилям. В 1991 году Председателем был назначен Уолтер Хейс, и началась работа над новой моделью.

История компании 1993 - 1998

Aston Martin DB7, культовое название DB было возрождено в 1993 году с появлением DB7 на новом производственном предприятии на Wykham Mill, Bloxham. В том же году Ford Motor Company увеличила свой пакет акций, чтобы получить полный контроль над бизнесом. В 1990-х годах Aston Martin также был показан в двух отдельных фильмах о Джеймсе Бонде, поскольку DB5 откатил годы назад с выступлением в Goldeneye и Tomorrow Never Dies. В 1998 году компания была удостоена награды Queens Award for Export, в знак признания ее вклада в экономику Великобритании.

История компании 2000 - 2001

Aston Martin начал новое тысячелетие с новым председателем и главным исполнительным директором, поскольку доктор Ульрих Без был назначен руководить бизнесом в современную эпоху. В том же году закончилось производство 5,3-литрового двигателя V8, разработанного Тадеком Мараком и использовавшегося более 30 лет. 2001 год ознаменовался двумя вехами в развитии бизнеса: выпуск 5000-го Aston Martin DB7 и запуск V12 Vanquish, автомобиля, который возглавил новую эру технологий и появился вместе с Пирсом Броснаном в фильме «Умри, но не сейчас».

История компании 2003–2004 годы

Модерн - новая глобальная штаб-квартира Aston Martin в Гайдоне, Уорикшир, открытая в 2003 году, - это первое специально построенное предприятие в истории компании. С новым импульсом в том же году на автосалоне в Детройте был представлен концептуальный автомобиль AMV8 Vantage, модель, которая превратилась в культовую линейку автомобилей Vantage. В следующем году были запущены в производство все новые DB9 и V12 Vanquish S. Наряду с этими разработками продуктов последовало дальнейшее расширение, поскольку в 2004 году завод Aston Martin Engine в Кельне начал производство всех двигателей V8 и V12. На автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2003 года компания Aston Martin продемонстрировала легкий родстер, разработанный специально для покупателей из США. 99 экземпляров ограниченной серии произведены в 2003-2004 гг.

История компании 2005 - 2006

2005 год стал знаменательным шагом, когда Aston Martin вернулся на гоночную трассу с запуском DBR9, гоночного автомобиля, основанного на дорожном автомобиле DB9. В том же году было утверждено производство DB9 Volante и V8 Vantage, а в следующем году Aston Martin достигла рубежа в 30 000 серийных автомобилей. Представление нынешнего флагмана, Aston Martin DBS, состоялось в 2006 году, как это было впервые замечено в дебютном фильме Дэниела Крейга о Джеймсе Бонде Casino Royale. За этим запуском вскоре последовала презентация V8 Vantage Roadster на автосалоне в Лос-Анджелесе.

История компании 2007–2008 гг.

Новая глава в выдающейся истории компании была написана в марте 2007 г., когда Aston Martin был продан консорциуму двух крупных международных инвестиционных домов, Investment Dar и Adeem Investment. Консорциум возглавлял председатель Дэвид Ричардс, а д-р Ульрих Без продолжал руководить командой менеджеров в эту новую эру независимого владения в качестве генерального директора. Готовый к производству DBS был представлен на Pebble Beach Concours d'Elegance, а 2007 год закончился дальнейшим расширением, когда в Гайдоне была открыта новая дизайн-студия. В 2008 году DBR9 одержал победу в классе GT1 в 24-часовой гонке Ле-Ман второй год подряд. В том же году продолжился роман марки с Джеймсом Бондом, когда DBS во второй раз выступили в роли Джеймса Бонда, снявшись в фильме «Квант милосердия».

История компании 2009 - 2010 гг.

2009 год стал одним из самых активных в развитии продукции в новейшей истории компании. Когда были запущены и V12 Vantage, и DBS Volante. Дальнейшие события включали презентацию Rapide на автосалоне во Франкфурте и объявление о намерении возродить бренд Lagonda.

Помимо этих драматических разработок и разработок продукции, в 2009 году компания Aston Martin также представила новейший Aston Martin, One-77, самый мощный в мире безнаддувный автомобиль. Высоко оцененный, дебютный One-77 получил награду за дизайн в классе концепций и прототипов.

В 2010 году, когда на Женевском автосалоне был представлен концепт-кар Cygnet, покупатели положительно отреагировали на выпуск автомобиля в том же году. Другие разработки модели привели к запуску производной V8 Vantage N420 и первой серийной модели One-77.