Уолтер Оуэн Бентли (1888 - 1971)

В январе 1919 года, почти сразу после окончания Первой мировой войны, WO и HM основали собственную автомобильную компанию Bentley Motors Limited. HM и WO Bentley и HMJ Ward указаны в качестве директоров. В октябре того же года завершен первый Bentley. 3-литровый двигатель построен в мастерской недалеко от Бейкер-стрит в Лондоне и оснащен четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем мощностью 65 л.с. Автомобиль - первый автомобиль с фирменным кожухом радиатора Bentley и логотипом «B».

В мае 1923 года Джон Дафф и Фрэнк Клемент на частном автомобиле с 3-литровым двигателем заняли четвертое место в первой 24-часовой гонке Ле-Ман. Год спустя оба гонщика выиграли Bentley в первом Ле-Мане. Однако следующая гонка на выносливость обернулась провалом, в то время как Bentley Motors Limited испытывала серьезные финансовые затруднения. Тем не менее победа в Ле-Мане убедила Вульфа Барнато помочь компании с ее финансовыми проблемами. Компания была спасена, однако WO был уже не совладельцем компании, а сотрудником Барнато.

В ноябре 1931 года, когда Барнато отказался продолжать финансирование компании, а Bentley с приемником, Bentley был продан Британскому центральному Equitable Trust, который покупал для Rolls-Royce. WO продолжал работать на Bentley после того, как его бывшая компания была приобретена Rolls Royce, но он был недоволен и ушел в 1935 году, когда истек срок его контракта.

В 1935 году LagondaАвтомобильная компания была куплена Аланом П. Гудом, который перебил цену Rolls-Royce. Он также убедил WO Bentley присоединиться к Lagonda. Он продолжал работать на Lagonda, внося изменения в двигатели Bentley. В 1938 году LG6 с независимой передней подвеской на торсионах и гидравлическими тормозами. Шедевром Bentley был двигатель V12, выпущенный в 1937 году. Двигатель объемом 4480 куб. См выдавал 180 л.с. и, как говорили, был способен разгоняться от 7 до 105 миль в час на высшей передаче и до 5000 оборотов в минуту.

Силовая установка модели Lagonda Rapide представляла собой двенадцатицилиндровый V-образный двигатель мощностью 200 лошадиных сил. В 1947 году компанию приобрел Aston Martin. Производство возобновилось с последней модели от WO Bentley, 2,6-литрового 1948 года. WO какое-то время оставался инженером в Aston Martin-Lagonda, затем перешел в Armstrong Siddeley, где он разработал еще один 3-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами, прежде чем уйти на пенсию. Armstrong Siddeley - британская инженерная группа, наиболее известная производством роскошных автомобилей и авиационных двигателей. Производство автомобилей прекратилось в августе 1960 года. Компания была поглощена конгломератом Rolls-Royce, заинтересованным в производстве самолетов и авиадвигателей.

У. О. Бентли умер в доме престарелых Наффилд, Уокинг, 13 августа 1971 года. Его вдова Маргарет прожила до 1989 года. У него не было детей.