Сузуки Гранд Витара 1999

Suzuki Grand Vitara выделяется среди мини-внедорожников 1999 года. Совершенно новый для своей эпохи, Сузуки Гранд Витара 1999 2.5- один из немногих внедорожников в классе, построенных по принципам грузовых автомобилей - ведущие мосты и двухскоростные раздаточные коробки. Это также единственная мини-утилита, предлагающая двигатель V6 с отличной силовой установка.

Двигатель V6 Grand Vitara JLX + мощностью 155 лошадиных сил обладает мощностью, с которой четырехцилиндровые Toyota RAV4 и Honda CR-V просто не могут сравниться. Соедините этот V6 с пятиступенчатой коробкой передач, и Grand Vitara повернется настолько круто, насколько это возможно для высокого универсала. Полный привод по требованию и пятирычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами делают его более подготовленным к поездкас по камням и колеям, чем его автомобильные конкуренты.

За исключением Jeep Cherokee и Wrangler, никакие другие мини-внедорожники не предлагают такой же уровень мощности и возможностей, как этот Suzuki. На дороге или вдали от проторенных дорог Grand Vitara убедительно доказывает, что это лучшее решение тех лет.

Suzuki Grand Vitara 1999 года – технические характеристики, комплектации

Suzuki теперь на момент выпуска предложил полную линейку комплектаций, от двухдверного Vitara JS с полным приводом и 1,6-литровым двигателем до загруженного Сузуки Гранд Витара 1991 с четырьмя дверями, полным приводом и 2,5-литровым двигателем V6 и автоматическая коробка передач. Между ними находится линейка четырехдверных Vitara с 2,0-литровыми двигателями.

Большинство людей выбирают Grand Vitara из-за отличного сочетания цены, комфорта, мощности и качества. Все Grand Vitara 1999 года поставляются с 155-сильным двигателем V6. Это первый двигатель Suzuki V6, объем которого составляет всего 2,5 литра, и он является одним из самых маленьких двигателей V6, когда-либо продававшихся в автомобилях. Однако двигатель Suzuki V6 не является маленьким. Его безупречная работа превращает Vitara в нечто действительно грандиозное среди мини-внедорожников. Топовая модель Grand Vitara JLX + оснащена антиблокировочной системой тормозов и легкосплавными дисками. Пакет stand-alone plus можно заказать на менее дорогие модели JS.

Когда дело доходит до езды по бездорожью, базовый Grand Vitara JS стоит в стороне - это строго задний привод. Но он предлагает длинный список стандартного оборудования отделки, включая зеркала с электроприводом, усилитель руля, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кассетный магнитофон AM / FM с 4 динамиками, круиз-контроль, двойные подстаканники и тонированные стекла.

Если вы хотите кататься по бездорожью, выберите JLX и его стандартный полный привод, простую в использовании систему, способную вытащить Сузуки Гранд Витара 1999 2.5 через самые ужасные грязевые ямы. И в то время как RAV4 и CR-V предлагают только полноприводные системы без раздаточных коробок пониженного диапазона, Grand Vitara имеет пониженную передачу 4WD, необходимую для ползания по более крупным камням и преодоления более густой грязи. Система 4WD может быть включена в 4WD High на скорости до 100 километров в час и автоматически блокирует ступицы.

Стандартная трансмиссия JLX представляет собой пятиступенчатую механическую коробку передач. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной. Он оснащен блокирующим преобразователем крутящего момента, который включает третью и четвертую передачи, чтобы уменьшить пробуксовку трансмиссии и повысить экономию топлива и мощность.

Особенности интерьера Сузуки Гранд Витара 1999 2.5

Автопроизводители говорят нам, что покупатели действительно ценят высокую посадку спортивных автомобилей, но не любят садиться в их автомобили. Grand Vitara встречает эти жалобы в лоб: в него легко залезть, но из него открывается прекрасный вид на дорогу.

С водительского места этот великолепный вид затмевается лишь несколькими незначительными причудами. Стерео регуляторы слишком маленькие и слишком многочисленные. Рулевое колесо слегка наклонено снизу вверх, но обеспечивает хороший диапазон наклона. Передние сиденья предлагают хорошую поддержку, но немного узковаты.

Тем не менее, внутреннее пространство и грузоподъемность на высоте. Салон очень вместительный. Место для ног на задних сиденьях хорошее. Задние сиденья откидываются вперед, создавая огромную полезную площадь, но даже когда они подняты, за ними остается значительный грузовой отсек. Задняя дверь Grand Vitara откидывается вправо, больше похоже на Toyota RAV4, чем на Ford Explorer. Тем не менее, грузовой чехол, чтобы скрыть пакеты от блуждающих глаз будет оценен по достоинству.

Тепло-серый пластик и твидовые чехлы на сиденья в Grand Vitara выглядят прочно и приятно. Suzuki имеет репутацию производителя автомобилей, которые крепко связаны друг с другом, и наша Grand Vitara не дала нам повода сомневаться в ее качестве. Серебристая краска была блестящей, автомобиль с рамой кузова не издавал скрипов и дребезжаний.

Впечатления от вождения, ходовые качества Suzuki Grand Vitara 1999 года

Сузуки Гранд Витара 1999 2.5 оказался удобным партнером для путешествия на выходные дни. Благодаря полезному грузовому отсеку и мощности V6 он больше напоминал спортивное купе, чем другие мини-внедорожники.

Тяга Grand Vitara действительно не сравнятся с другими моделями 1999 года. Небольшое нажатие на педаль газа - и Grand Vitara устремляется вперед. Аэродинамика на достойном уровне. Внушительная снаряженная масса не мешает автомобилю показывать хорошие результаты разгона. С четырьмя клапанами на цилиндр V6 плавно набирает обороты и быстро набирает мощность. Пик крутящего момента достигается при 4000 об / мин, максимальная мощность достигается при высоких 6000 об / мин.

Наша Сузуки Гранд Витара 1999 2.5 шла с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая на удивление отличается плавным переключением. Педаль сцепления отпускается немного выше, но рычаг легко переключается между передачами, чувствуется легкость и прямолинейность. У него высокий рычаг переключения передач с резиновым чехлом-гармошкой, который по своей отделке напоминает грузовик, что является одним из немногих напоминаний в Suzuki о том, что вы ведете большой автомобиль.

Suzuki проделала огромную работу по созданию прочной конструкции кузова Grand Vitara. Он кажется достаточно прочным и долговечным, чтобы выдержать серьезные нагрузки на дороге и бездорожье. И все же Grand Vitara довольно тихий, без сильного шума качения от трансмиссии или подвески. Двигатель и трансмиссия издают легкий вой, который усиливается с увеличением скорости, но это почти не раздражает и не мешает общаться в процессе езды.

Учитывая пожелания наших водителей, рулевое управление Сузуки Гранд Витара 1999 2.5 - это первое, что мы бы изменили. Внедорожникам требуется некоторый люфт по центру, чтобы поглощать отдачу от больших неровностей. На дороге слабина рулевого управления заметна и требует некоторого внимания, чтобы сохранить чистую колею.

Если вы больше всего путешествуете по бездорожью, то по дороге домой по колеям, Grand Vitara вас не разочарует. Но он удивительно способен к более грубым вещам, благодаря 8-дюймовому дорожному просвету и короткой колесной базе. Некоторые грунтовые дороги не оказались проблемой для Grand Vitara даже после проливного дождя. Трудно представить, чтобы кто-то взял дорогой автомобиль и по-настоящему испытал его на бездорожье, но нетрудно представить, что Suzuki выдержит испытание с честью.

Выводы - преимущества и недостатки Сузуки Гранд Витара 1999 2.5

Suzuki Grand Vitara мало похож на более компактный Sidekick, который был до него. Утонченный для небольшого грузовика, Grand Vitara предлагает комфортную кабину для четырех взрослых, простую систему полного привода и быстрый двигатель V6, не похожий ни на что другое в этом классе.

Любители острых ощущений выходного дня, которым нужен высокий фургон для перевозки лыж и палаток, оценят Grand Vitara. Но он также будет полезен для тех из нас, кто просто хочет универсальный автомобиль внедорожными характеристиками.

Grand Vitara лучше всего позиционируется как своего рода экономичный пригородный внедорожник для любителей активного отдыха. С понедельника по пятницу он может ездить между более крупными внедорожниками с маневренностью компактного седана. По выходным он набивается рюкзаками и снаряжением для активного отдыха, без проблем. Вот почему это один из самых приятных внедорожников, независимо от размера.