Jump to Navigation

Пять заповедей зимней дороги. Главный редактор «За рулем» рассказал, на чем нельзя экономить в холода

Миф о подготовке к зиме. Почему исправному автомобилю не страшны морозы, и когда все-таки стоит заехать в сервис

Каждую осень миллионы российских водителей охватывает легкая паника. Интернет пестрит советами о том, как «законсервировать» кузов, чем смазать уплотнители и какие картонки вставить перед радиатором. Создается впечатление, что автомобиль, это нежное существо, которое без специальных ритуалов просто не переживет русскую зиму. Однако профессионалы спешат развеять этот устоявшийся миф. Современная техника шагнула далеко вперед, и при должном уходе она готова к холодам по умолчанию.

Такое, на первый взгляд, парадоксальное мнение высказал главный редактор авторитетного издания «За рулем» Максим Кадаков. Эксперт уверен, что современный автомобиль не нуждается в какой-то экстраординарной подготовке к зимней эксплуатации, но только при одном условии, если владелец следит за его техническим состоянием круглый год.

Резина имеет значение

Тем не менее, расслабляться полностью не стоит. Кадаков напомнил, что существует ряд критически важных правил, пренебрежение которыми может превратить зимнюю поездку в опасное приключение. И на первом месте здесь стоят шины. Многие водители ошибочно полагают, что если резина формально зимняя и на ней есть шипы, то безопасность гарантирована. Это заблуждение.

Эксперт обратил особое внимание на остаточную высоту протектора. В начале сезона она должна составлять не менее 4 миллиметров. Это та красная черта, за которой шина теряет свою эффективность.

«В противном случае зимняя шина уже не будет обеспечивать свойств, заложенных при производстве. Ламели перестают работать, отвод снежной каши ухудшается, и тормозной путь растет в геометрической прогрессии», предупреждает специалист."

Энергия и обзор

Второй по важности пункт в списке зимних проверок, это аккумуляторная батарея. Зима является самым суровым экзаменатором для АКБ. Химические процессы на морозе замедляются, емкость падает, а пусковые токи, необходимые для прокрутки застывшего двигателя, наоборот, растут.

Совет здесь простой и радикальный: поменяйте батарею, если прошлой зимой она с трудом справлялась с морозами. Не стоит надеяться, что за лето аккумулятор «отдохнул» и набрался сил. Чудес не бывает, и лучше купить новую АКБ сейчас, чем бегать с проводами для прикуривания в минус тридцать.

Не менее важна и видимость. Щетки стеклоочистителя зимой работают в экстремальных условиях, счищая лед, реагенты и грязь. Старые, «дубовые» резинки не только оставляют разводы, но и могут поцарапать стекло.

«Не экономьте на безопасности, купите новые щетки. Можно смело смотреть средний ценовой сегмент, они отлично справятся с задачей», советует Кадаков.

Жидкости решают всё

Отдельного внимания заслуживает то, что плещется в недрах вашего автомобиля. Речь идет о моторном масле и топливе. Загустевшее масло, одна из главных причин тяжелого пуска и повышенного износа двигателя при холодном старте.

Если производитель вашего авто допускает применение масел разной вязкости, а вы живете в регионе, где сильные морозы не редкость, есть смысл перейти на «зимний» вариант. Заливайте менее вязкое масло, например, с индексом 0W вместо 5W. Это значительно облегчит жизнь мотору в первые секунды работы.

Что касается топлива, то здесь рекомендация одна: избегайте сомнительных заправок. Зимой качество бензина и особенно дизеля становится критичным. На брендовых АЗС, которые дорожат репутацией и гарантируют качество по всей сети, риск залить летнюю солярку или бензин с водой минимален.

Таким образом, подготовка автомобиля к зиме сводится не к сложным техническим манипуляциям, а к здравому смыслу и своевременному обслуживанию. Исправные тормоза, свежее масло, живой аккумулятор и хорошая резина, вот тот необходимый минимум, который позволит вам чувствовать себя уверенно на любой дороге, независимо от того, что показывает термометр за окном.

Добавить комментарий